众多的互联网、软件及硬件技术科技公司具备智能网联汽车关键技术，近年来，为获得科技公司的技术支持，整车企业加大了与科技公司的合作，特别是通过合资的方式，整车企业与科技公司实现深度绑定，获取双赢，有利于智能网联技术快速落地。
Honda中国与东软睿驰成立合资公司发力智能网联技术，意在“主导”
6月10日，Honda中国与东软睿驰以合资的方式成立海纳新思智行服务有限公司。新公司的核心目标非常明确，加速推动以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务升级。耗资专门成立智能网联合资公司背后，是本田对智能网联技术的足够重视与市场的足够敏感。
这与最近一汽、东风和长安三大车企耗资160亿元，联手组建中汽创智科技有限公司初衷如出一辙，即加码智能网联技术在内的新技术研发，这也将是企业参与新一轮市场角逐的重要资本。
本田此次成立合资公司，而非停留在合作层面，不仅仅是为了加大研发力度，更是希望在底层软件开发方面具有更强的掌控能力，具体原因如下：
一，从股比构成来看，本田持股比例更高，话语权更大。
二，Honda CONNECT是本田推出的智导互联系统，其第二代已经导入国内，原本在2019年，本田曾宣布与阿里巴巴、科大讯飞通过合作的方式，共同开发第三代Honda CONNECT系统，但是此次本田又明确表示，新合资公司也将会发力Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术，由此可见，本田已不满足通过与科技公司合作的方式发展其智能网联技术，更期望通过更为深度的绑定获取技术支持，并在合资关系中发挥主导作用。
主机厂与科技公司合作样板已有，未来将成重要趋势
主机厂与科技公司成立合资公司，本田与东软睿驰并非首个，长安、一汽解放已完成探路，并步入落地阶段。
1)长安与腾讯合资成立梧桐车联
2018年，长安宣布与腾讯建立合资公司-梧桐车联，业务涉及车联网、大数据、云计算等。同年，CS85亮相，搭载梧桐车联系统。2019年，双方共同打造的TINNOVEOS汽车智能系统亮相，具备微信车载版功能，该功能也确定由长安汽车率先搭载，这也为长安带来积极的影响力。但是，需要注意的是，梧桐车联业务范畴不仅面向长安，而是面向整个汽车行业，这也意味着，长安未来还将获取更大收益。
2)解放与智加科技合资，打造智能车产品集群
2019年9月，商用车企业一汽解放宣布与智加科技成立合资公司——苏州挚途科技有限公司，而解放也为该公司赋予重要使命，将负责一汽解放核心智能化系统与零部件产品研发，以及智能车落地运营。
目前，在合资公司的助力下，解放已在商用车智能网联汽车领域展现出优势，形成完整的智能车产品阵容，且推出L2级别自动驾驶卡车，这在国内商用车领域是领先的。
解放高级别智能驾驶产品阵容
打造“挚途领航”智能驾驶辅助系统，落地L2级别产品
车企与科技公司通过合资方式深度绑定，一方面可以帮助车企补强软件技术能力，同时增加对产品的话语权;另一方面，也可以让科技公司更快实现产品落地，同时加强软件与硬件的融合能力，提高整车软件水平。未来，因发展智能网联技术而产生的整车企业、科技公司合资公司将越来越多。
