八月初的时候，我的一位朋友向我描述了他的车所出现的一些故障：早上经常不好着车，行驶中还会听到“叫杆”声。他去4S店更换了火花塞，也做了喷油嘴和节气门的积碳清洗，但故障现象仍时有发生。其实，我们通常所说的“叫杆”声来源于发动机爆震，多数是因为活塞顶部存有大量积炭，而这些积炭又形成了强度很高的炽热面，这会使进入燃烧室的混合气体提前燃烧，导致活塞与缸壁撞击，从而出现“叫杆”现象。
发动机叫杆除了产生大量噪音外，还会导致加速无力、油耗过高、排放超标等问题，为了解决这一故障，必须清洗活塞顶部积碳。此外，根据他的描述，该车同时还有启动困难的故障，这也可能是气门积碳所致。当气门形成积碳以后，进入气缸内的混合气浓度就会变稀，导致发动机工作不良。为了验证我的推测，在8月31日那天，我们给这辆车做了一个内窥镜的检查。
该车当时的行驶里程为85897km，一直在北京加92号汽油，基本上没有在4S店做过积碳清洗类的保养。平时每天上下班往返70km左右，长期经历四环早晚高峰的拥堵，难得跑一次长途。虽然北京加油站的油品还算可以，但长期拥堵路况的走走停停也会导致发动机内部产生大量积碳。
我们先将四个火花塞拆下，这样可以将内窥镜探测端伸入气缸内部，从而得到活塞顶部的影像。将喷油嘴连同燃油导轨一同取下，可将内窥镜探测端伸至气门附近，得到进、排气门处的影像。
我们咨询过4S店的工作人员后得知，如果想彻底清除这些积碳的话，必须进行拆清。这不仅需要很多时间，而且相应的费用也比较高。当我提出要用朋友的车做“飓马碳无敌”测试时，他并没有反对，只是对这些积碳清洗剂类产品持怀疑态度。
根据使用说明，先将一整瓶“飓马碳无敌”加入油箱，然后加满汽油，等跑完这箱油后再使用另外一瓶。两瓶用完后，我们再去做一次内窥镜检查，“飓马碳无敌”的效果如何，到时我们一看便知。
由于刚好遇到单双号限行（大阅兵期间），车开得比较少，一直到9月9日才用完第一箱油，而单双号期间路况也比较好，有利于积碳清洗剂发挥除积碳的作用。阅兵结束后，北京四环路再次变得拥堵不堪。为了拉高速，我们去了一趟天津，往返大约260km，最高时速120km/h。
我们将8月31日的内窥镜照片与用过不到两瓶“飓马碳无敌”之后的照片进行对比，可以看出前后差距非常明显。活塞顶还存在部分积碳，但已经从完整的一大块变成了薄片状，而且有一侧的积碳已经完全消失，并可以清楚地看到活塞顶部的标号。
●使用前后对比：
使用后：
使用后：
仔细观察发现，活塞顶部还有一些湿润，这让我有些好奇，“飓马碳无敌”是如何清除积碳的呢？从“飓马碳无敌”官网上我们查到了一些资料，原来这款产品并不像我们之前在4S店见过的那些“吊瓶”清洗剂，它清洗积碳的原理是先通过浸泡将积碳软化，然后分解碳分子之间的粘结胶质，最后，这些碳分子经高温燃烧后形成正常的汽车尾气，以二氧化碳的形式通过排气管排放，整个过程中不会产生额外的污染气体，从排气管后也并不会看到黑色的积碳颗粒。
另外，根据官方使用建议，此车需要连续使用三箱油即三瓶飓马碳无敌，就可以将发动机内部还原到新车状态。
编辑点评：目前仅使用了不到两箱油，效果就已经如此明显，只要再使用一瓶碳无敌，朋友的车应该就可以完全康复了。虽然整个“疗程”比较长，但好在疗效不错，而且免去了拆卸的麻烦，节省了费用，最关键的还是安全无损。
如今汽车后市场鱼龙混杂，很多产品并不能达到他们所宣传的效果。通过这次测试，我们也亲眼看到了“飓马碳无敌”这款产品的显著效果，它确实可以解决许多积碳引发的故障，尤其适用于一些里程数较高的老车，延长其发动机的使用寿命。
