【慧聪汽车用品网】为满足新一代汽车发动机、高性能设备对润滑油的更高要求，近二三十年出现了加氢工艺制备的APIⅡ/Ⅲ类基础油，这极大地提高了润滑油产品的使用性能，而且扩展了石油炼制基础油的使用范围，这其中以催化脱蜡（CDW）技术和异构脱蜡（IDW）技术为代表。
以雪佛龙公司为例，其异构脱蜡技术一般包括三段全加氢工艺：加氢处理、异构脱蜡和加氢后精制。
1)加氢处理脱除原料中的硫、氮、金属及其他杂质
2)通过加氢异构脱蜡转化过程，将低黏度指数的组分转化为高黏度指数、低倾点的基础油
3)从异构脱蜡反应器出来的馏出物，经换热后需进入后精制反应器进行加氢饱和,以改进产品的颜色和产品的氧化安定性
那么就具体来说说今天的主题,三类基础油生产的点金之术,可以大幅度降低基础油倾点的异构脱蜡技术。
如下图说到的，异构脱蜡降低倾点主要是依赖于蜡异构化。
什么是蜡异构化？
润滑油的低温性能包含低温泵送性、凝点高低以及冷启动性。根据加工工艺的不同，生产出的基础油中轻芳烃、中芳烃、重芳烃、烷烃、环烷烃所含的比例必然有所差异，因此其低温性能也随着变动。
加氢异构反应的主要目的，就是将基础油中的正构烷烃通过加氢，改变结构，转变成异构烷烃。
正构烷烃和异构烷烃有什么差别呢？
正构烷烃（就是我们常说的蜡）的黏度指数很高，但缺点是倾点也很高。异构化之后的异构烷烃的特性是黏度指数很高，倾点很低，低温性能好，能够满足调和高性能润滑油的需求。
