【慧聪汽车用品网】近日，一位溧阳市的家长发帖，女儿所在小学的"校车"竟然在暑假期间客串起"灵车"，把一位跳楼身亡的女子拉走了。发帖人担心，此事会给孩子的心灵蒙上阴影，以后再也不敢坐校车了。
事件发生后，溧阳市教育局人员辩称，"女子跳楼后并未立即死亡，运送的其实只是生命垂危的跳楼病人。" 但这样的伤者，也必定血肉模糊、惨不忍睹，让车厢充满血腥气。由于心理相对脆弱，未成年人甚至是低龄学生，很容易受到惊吓，制造恶性联想与恐怖的梦魇。
溧阳教育局的回应还称，该车并非真正的校车，而是接送学生上学、放学的社会接送车辆。2006年，针对溧阳不少村镇没有通公交、学生上学很不方便的实际，教育局等部门引导成立了"学生接送车管理协会"，由协会牵头，加强对社会接送车辆管理，司机、学校和家长签订运送协议。
按规定，车辆除了早晚各接送学生一次，其他时间可以自行拉货运输。拉货运输与接送学生完全是混搭。虑及效益，几乎全天候的拉货运输当更让司机上心。利益驱遣之下，纯粹交由良心负责的方式难言质量;车轮滚滚，金钱于眼前明晃晃地闪光，原则大抵只能看其脸色行事。路径旁逸斜出之下，拉货运输的辽阔空间，再难处于监管的可控范围。事实上，这样一种协议随时可能"夭折"。
事件发生后，溧阳市教育局回应称，该车的接送协议已经到期，新学期不会继续接送学生。接送协议到期或许真实，但细察报道，"协议"不再续签的根子，在于车主觉得接送学生的生意无利可图。显然，在这样的协议里，车主更像施动者，而教育局只不过是被动方。这是典型的单方撕毁"协议"。撕毁"协议"如此简单，足见车主之心理上位，反证日常监管之难。如此"强势"的车主，即使日常行为不端，怕也极难遭遇批评呵责与严格要求。由于心理下位，当地教育部门很难有底气，监管极可能昏昏欲睡或者干脆睡着。
不难想像，对接送学生与拉货运输掺在一处的做法，家长当会非常不满：为了拉货，司机是否会随意改造车厢，调整座位，或干脆将座位拆掉?为了高效，货物是否经常未被清空，或干脆让学生与货物相依相偎、零距离接触?还有，货物有无危险品?是否会招致污染源侵入?除了车况本身的安全堪忧，多头出击的司机，对接送学生怕也难有缜密部署和时间精算，很难将车辆和自己调整出最佳状态。漫长的8年里，多少阳光少年，颠簸在这样局促紧张的空间，小心翼翼甚至心怀恐惧地收紧小小的身体，令人心疼。
较之一些地方使用农用车、三轮汽车、货车以及已到报废期限的车辆接送学生，溧阳这一做法算得上进了一步。但这个实施了8年之久的法子，风险应当很大，没出事故实属侥幸。
报道称，目前溧阳正在推行校车"公交化"。多地实践证明，校车"公交化"可行。但溧阳校车"公交化"的全市覆盖，时间表后延至2015年。在还有近两年的时间里，如何确保"协会化"向"公交化"顺利过渡，需要做的事情当有很多。
"校车"，意味着每一细节里都暖意融融，意味着一切有利于学生的安全舒适;与校车相关，当为责任与爱心的支撑与控制。多么盼望，在阳光少年簇拥而来的那一刻，校车车门像笑脸一样打开，浓情四溢。
