车主在做汽车美容的时候，比的是面子，不是品牌，如宝马打蜡花一万，宾利要做一万二，所以商家针对车主的面子文化，重营销。这样的错觉造成的是很多人觉得产品根本不重要。——台湾三嘉汽车美容化工厂李子俊先生专访。
慧聪汽车用品网成都讯：2013年8月18日，由上海迈越汽车用品有限公司主办的“共识·同创·共享”2013中国汽车服务终端门店运营管理“简之道”顶级峰会在成都静月湖宾馆隆重召开。在会议现场，笔者采访到台湾三嘉实业有限公司总经理李子俊先生。
台湾三嘉实业有限公司总经理李子俊先生
慧聪网：现在市场上的汽车美容产品形形色色，但其实内容大致相同，您是如何看待这种现象的呢？
李子俊：中国国内市场不理性，商家靠营销赚钱。早期的国内市场都是重营销轻产品，造成的问题是展览越来越丰富，品牌越来越多，包装越来越漂亮，把许多资源浪费在营销上。根本原因是汽车美容店少，车子多，市场大，利润空间大。车主在做汽车美容的时候，比的是面子，不是品牌，如宝马打蜡花一万，宾利要做一万二，所以商家针对车主的面子文化，重营销。这样的错觉造成的是很多人觉得产品根本不重要。终端店在挑产品的时候往往首先考虑的是厂家是否有提供多样的宣传模式，如包装是否漂亮、海报是否好、店面装潢是否大气高档……只要有的话，我们就能合作。
慧聪网：那是否表示终端车主的潜在心理需求把美容终端店推向了一个误区，让跟多厂商、品牌商、终端店更多地去推广产品的品牌性，忽略了产品本身的功能性？
李子俊：早期，国内把汽车美容变为软性需求，或者说本来就是软性需求，很多车主根本不需要，而“需要”的产生是因为别人有，所有自己也要有。你在镀晶，我也要做镀晶，这是一种潮流，是炒作而来。前面的五六年，所有都品牌都在做一个事情--概念行销，大家都在推概念。为什么要推呢？因为车主都不懂。
慧聪网：那是车主有品牌的需求，因需求引导厂商重品牌而忽略产品么？
李子俊：不是这样的，车主根本不在乎品牌，汽车美容业界很好玩，所谓的品牌效应，我们称为业界品牌，不是消费品牌，如索纳克斯，成立几百年，还赞助法拉利，在业界非常有名，是业界品牌，车主知道的不多。
慧聪网：造成这种现象的根本原因是什么呢？
李子俊：因为车主根本不在乎品牌是什么，在乎的是结果，产品的效果。所以成熟市场根本不要品牌，在乎的是你的诚信与承诺。成熟市场的车主会分辨，以台湾的标准来看，国内90%的洗车都不合格，太多小细节没有做好，例如玻璃没有擦好，要擦得非常干净，通透，而不是大概完成就好了。这些或者不能说是错，而是地方的消费形态。根本原因是没有一个高端的重视品质的汽车美容终端店来做大家的标杆。
慧聪网：您觉得现在国内流行的汽车美容产品有什么区别么？
李子俊：大部分是没有什么区别的，因为车主不理性不了解，产品同质性太高，而同质性太高的原因是因为品牌商不懂得向厂商提需求，加上早期大部分产品是进口，国内品牌商与厂商没法沟通，国外也不了解大陆市场。第二是，你的量不够，国外市场一般做这种产品都是很大型的，如果你定制的产品批量不够大，厂家是不会答应你去做的。你只能大批量，然后面临很大的库存压力，面对库存，品牌商就有可能改包装，换名称，换营销模式来解决。但好消息是，为什么我会选择在大陆开分厂，因为我看到大陆的变化，理性的转变。从普洗到精洗到打蜡美容都在转变；其次是internet慢慢的流行，大家可以在网络上了解各种方式的好坏；第三个，买车不再那么容易了，车主必须在乎车子了。以前车主两三年就可以换一台车，又何必花那么都精力护理呢。现在限购，降低车主的更新时间，慢慢对车的保养更重视了。
慧聪网：是否意味着大家的保养心理变重了，大家希望车子常常保持光鲜亮丽的样子，所以推动行业的发展？
李子俊：车主素质提升了，文化提升了，的确会对车子的外观在状态更加关注了，但目前还不到这个程度，主要还是因为购买车辆越来越难，拥有了车子的人只能越来越保护手上的汽车，不然的话汽车会快速变旧，维护的费用会越来越高，所以开始逼着多做日常保养。这种情况已经在一线城市发生，如限购、限号。这个同样可以解释4S店为什么越来越注重汽车美容养护业务，因为汽车销售的空间越来越小，消费力越来越低。
慧聪网：汽车美容市场越来越大，进入行业的人也越来越多，但真正做起来的没有多少个，这到底是什么原因呢？是否因为大多人都没有在产品本身下功夫，而是在产品以外的方面下足了马力，这个方面您又是如何看待的呢？
李子俊：问题在品牌商，因为国内没有专业的品牌商，有一些品牌，在国外是DIY产品，进入国内变成专业产品，但没有提供各项服务与技术配套，其次，你不能提供根据市场的需求的所有服务，不同的民族特性，不同的市场分布，中国区别于其他的国家，一个品牌不可能销遍中国，我们要配合市场，而不是拿着一个产品去逼消费者适应。所以工厂需要把产品的特性给品牌商，品牌商根据市场的需求调整反馈，与往下传递。
慧聪网：工厂把产品的特性传递给品牌商的同时是否会把产品的使用方法、施工需求等内容同时传递给品牌商呢？
李子俊：大部分不会，所以品牌商对产品会有盲区。我们比较特殊，我们在台湾十多年来，台湾现在很成熟，不需要提供技术，商家拿到产品，测试通过，就可以直接进行售卖了。这几年来我们也在做转变，因为要符合市场就必须转变，一方面在做市场调查，另一方面开始整理文件，我们等于在做品牌商要做的工作，因为品牌商没有能力做，那只能由厂商提供给你。如我们与迈越合作，我们提供专业的文件给他，他们进行美化、搭配，我们提供的是专业的内容--流程、技术、搭配等，如何做到客户所希望达到的效果。不同的镀晶有三十多种，哪个市场需要怎样的产品，北京的空气环境与福建的不一样，两地需要的产品也有差别。
慧聪网：很多的产品以通货的形式发到不同的区域，但不同的区域因各种原因对产品有不同的需求，那厂家与品牌商是如何去协调这种差异性的呢？
李子俊：车主的习惯不一样，需求也不一样，各个区域的消费能力也不一样，这就需要品牌商懂产品，了解市场，搭配出合适市场的产品。但现在厂家与品牌商的做法仍然是很粗浅的，因为没有真正的专家在做指导，其实汽车美容与饮食业美容业一个道理，产品的技术是基础，正如一个餐厅有了一个好的厨师，后面的事情就简单了。现在大家谈的都是营销，整合，真正谈技术的是少之又少，品牌商，经销商也没有办法去做这个事情，只有厂商来做。还有一个问题是，就算厂家有技术支持，经销商没有人才支持也是问题，所以人才的培育也是非常重要的。
