【慧聪汽车用品网】背景：2012年5月29日中午，杭州长运运输集团客运二公司驾驶员吴斌驾驶大型普通客车，行驶到沪宜高速公路无锡往宜兴方向阳山段时，对向车道突然飞来一块金属块，击穿吴斌所驾客车前挡风玻璃，砸中吴斌胸腹部，经医院全力抢救无效不幸去世。
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1、遇难车型：青年尼奥普兰客车，前挡玻璃总厚度为9mm的夹层玻璃。
2、肇事物品：制动毂残片(下称：金属块)
重量：3.5Kg
尺寸：260mmx180mmx2mm
3、相对速度：164km/h(45.6m/s)(客车速度是94 km/h;金属块速度70km/h)
分析与说明：
1、根据时间公式计算(t= s/v：时间=路程/速度)，可以得出金属块与前挡玻璃撞击时所用的时间为：t=0.18m/45.6m/s =0.004秒(尺寸选取中间值)。
2、根据动能定理计算(E =1/2mv2：动能=1/2质量*速度2)，可以得出金属块撞击前挡时的能量为：E=0.5*3.5kg*45.6 m/s =3703焦耳。
3、根据动量定理计算(Ft=mv：力*时间=质量*速度)，可以得出金属块撞击前挡时所产生的力为：F=mv/t=3.5kg*45.6 m/s /0.004s=40250牛。
4、尼奥普兰客车前挡风玻璃为总厚度9mm的夹层玻璃，根据规定，该玻璃必须通过国家相关标准的检测。
这里选择一种冲击能量较大的测试方式，即：“霰弹袋实验”(“霰弹袋实验”是用45kg的铅袋从1.2米高度单摆撞击玻璃，玻璃不得被穿透)。
通过“霰弹袋实验”测试，玻璃所承受的撞击能量为(E =1/2mv2：动能=1/2质量*速度2)：
E= 0.5*45kg*4.82=529焦耳
测试中玻璃所承受的撞击力为(Ft=mv：力*时间=质量*速度)：
F=mv/t=45*4.8/0.01=21600牛
通过计算可以看出，事件中金属块撞击前挡玻璃所产生的能量远远大于总厚度为9mm的夹层玻璃所能承受的能量;因此，总厚度9mm的夹层玻璃被击穿。
大型客车的前挡玻璃多为总厚度9mm的夹层玻璃，而小型轿车的前挡玻璃普遍为总厚度6mm左右的夹层玻璃;况且小轿车的时速往往高于大客车的时速。据报道，就在6月9日，同样在华东地区，又有两起类似的事故同样击穿了大客车的侧挡玻璃和小轿车的前挡玻璃，所幸没有造成严重伤害。
希望大家在关注驾驶安全的同时，也关注汽车玻璃安防膜，汽车安防膜能够最大程度地增强玻璃的抗冲击能力，最大程度阻挡外来物体的打击，使打击能量大大降低。
