事实上，这样的情况近年已经逐渐多了起来。很多人也认识了几款经常出现的改装车型，雨燕，思域等。
刘阳是长安铃木陕西致华4S店的销售副总。谈到雨燕车的改装，刘阳笑容里透出几分自豪：“雨燕确实是一款适合改装的车，在国外改的更多。”
正如刘阳所说，汽车改装在国外非常普遍，从经济发达的欧美到我们的亚洲近邻日本、泰国等，汽车改装都非常流行。
小李年前去了趟普吉岛。这个以明亮的阳光，干净的沙滩和蔚蓝的海水闻名世界的度假胜地，给他留下最深刻印象的正是改装车，“街上基本上看不到原厂的车，几乎每一辆车都经过了改装，很漂亮，让人印象深刻。”小李告诉记者。
有统计表明，在发达国家，汽车改装的比例大概是80%，也就是说80%的车都有过改装的记录。很多著名的厂家都有自己专门的改装厂，如专门为奔驰车用户进行改装的 AMG、 BRABUS， 为宝马进行改装的 AC? SCHNITZER 等。个性化改装已形成了独特的汽车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。
在国内，虽然汽车改装还处于起步阶段，但是据中投顾问产业研究中心去年发布的一组数据显示，“十二五”期间国内汽车改装行业产值将达到1500亿的规模。显然，这是一块谁都想吃一块的诱人蛋糕。
再说回西安，这几年汽车改装也越来越受到年轻人的喜爱。
在刘阳所在的铃木致华店，所有买了雨燕车的同事都对车子进行了改装，“在他们看来，买了雨燕而不改装是不可想象的。”刘阳笑着说。
作为汽车行业的从业者，刘阳的同事们显然比一般的消费者更了解车，也更知道什么样的车适合改装。
“把车打起来看看就知道了。底盘上有很多预留的螺栓孔，那就是专门为改装预留的。”刘阳一句话就道出了雨燕受改装爱好者偏爱的原因。由于有预留的螺栓孔，改装时就方便多了。否则还要专门进行打眼，弄不好会伤到底盘。
实际上，目前西安大多数的改装还停留在对车子外观的改装上，真正对车子的进排气系统包括发动机进行改装的还比较少。那需要专业的施工，而且，相当的费钱。
然而对一些真正的发烧友来说，花点儿钱算不得什么，让人头疼的倒是去哪儿改装的问题。
由于国内汽车改装市场还在起步阶段，没有专门的法律法规对改装市场进行规范，《道路交通安全法》中规定了不得擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高等4个硬性的标准，而其他的细则部分则没有明确提及，如音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围等。
由于相关法规的缺失，像刘阳所在的铃木致华店这样的正规的4S店不提供改装服务，而车主们只好去外面找一些并不能让他们很放心的地方去改车。这对汽车改装市场的发展显然造成了一定的影响。
对汽车改装市场进行规范显然是汽车厂商乐于看到的。对于销售利润日益减少的汽车行业来说，迫切希望能够找到一个新的利润增长点。而汽车改装，那可是个1500亿的大蛋糕啊!
“还是希望有关部门能对汽车改装进行规范，把这个市场管起来。让它健康的发展。”刘阳说。“另外，改装市场的发展也有利于改变国人购车观念，促进小型车市场的发展。”
近年来，国家一直鼓励消费者买小型车。也出台了一些政策，如降低小排量车的车船税、购置税优惠等。以期能提振小型车市场，改变国人好面子爱大车的现状。然而收效似乎并不明显。
另外一些人则指望高涨的油价能促使小型车的销售。对此刘阳直摇头。
“油价上涨对小型车市场的伤害远大于大排量高端车市场。道理很简单，那些开大排量高档车的人是不在乎油价的。”
事实上，小型车市场自有它的特点。那就是，大多数的小型车消费者都像刘阳的同事们一样，比较年轻。他们追求时尚，强调个性。也是进行汽车改装的主力。如果政策上能对改装做出更加细致的规范，不但能促进汽车改装市场的发展，更能够对小型车市场起到很大的提振作用。毕竟，相对于四平八稳的中高档车，小型车更适宜改装，也更能彰显个性。
“以后肯定会慢慢好起来”，小李很有信心地说。他从他的第一辆车就开始进行改装，早几年的时候走在路上常常被交警拦下。而现在，已经很久没有遇到过这样的事了。
