2011WDS天津大奖赛的华烟在“水滴”逐渐散去，整场赛事除了为国际赛车界奉献了一场世界级别的视觉盛典外，在创新的形式背后，我们应该从赛事积分榜上，就赛事本身和飘移运动的成长得出一些结论：至少，如果平时散步在全国各地的中小比赛是测验的话，那么WDS更像是为车手们准备的一场期末大考，交卷的时候到了。
当JR、迈特等国际车手几乎贴着赛道墙“一骑绝尘”时，我们看到的除了现实的差距，更多的是对未来的期望。正如尼采曾经说过的：挫折会让你变得更强大。失败让人学到的东西要比成功多得多。我们的信条是绝不因一时的功过而止步不前。
WDS天津大奖赛赛事积分表一
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WDS天津大奖赛赛事积分表二
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并非百分制的积分规则，JR遥遥领先，如果说世界漂移冠军的名号导致这是必然现象的话，还是不难看到除此之外中外车手的悬殊差距。40名中外车手的排行榜，美国车手仅占12.5%，而前8名当中，美国车手却囊获了50%的席位；日本车手参赛占总比的5%，而这40名车手中5%的两个人，却100%进入了8强；本土车手，占总参赛的82.5%，而进入前8名的，仅仅只有两位。纵观积分榜，从第8名开始，成绩就已经到了六十多分的水准，而从17名开始，已经达到了不及格的水平，这样的答卷，在中国的汽车赛事领域里，并非偶然。
还好这仅仅是“期中考试”，痛定思痛，对于前景，本土选手也不应过于悲观。应该承认的是，中国的飘移文化确实不如国外发展的强劲，无论是在汽车上的配置装备也好，还是所谓的天赋氛围、成长环境也罢，正在发展中的我们，必将需要付出更多的努力和情感。我们从不相信传言所说的那样，这是一项属于美国、日本的运动，我们只知道，多一圈的飘移练习，就能更靠近梦想。我们看到了，在WDS这个平台和国际车手的比拼中，六年时间里，中国车手已经可以和世界级的顶尖车手们掰掰手腕了。
诚然，在中国各地区飘移文化的逐渐发展过程当中，中国车手的个中名角已经崭露头角，尽管资金难敌财大气粗的美国车队，但其旺盛的生命力和快速的应变能力，往往能在比赛中起到四两拨千斤的效果，无论是为WDS还是中国飘移事业增添不少艳丽的色彩。所以我们很欣然的看到中国车手的踊跃参与，WDS的初衷仍是珍视每一位参与者，百花齐放，为中国的飘移车手打造更好的平台去学习和交流。
当笔者看到中国已然成为汽车大国，城市每天高峰时段的交通拥堵不堪时，很欣然的发现，越来越多的驾驶者已经不再甘心把汽车仅仅当作代步工具，对于汽车潜能的无限发掘变成了众多汽车爱好者的兴趣甚至是梦想，是的，中国汽车文化，已经越飞越高了。WDS出现的六年带领了中国飘移文化的发展，越来越多的飘移发烧友和车迷朋友们找到了现实中交流的平台。当他们很向往地聚集一起时，除了和国外车手同场竞技时一比高低之外，更多的还是在无限憧憬和试图拓展广阔的发展、进步空间。
需要注意的是，飘移赛事可从来都没有尊老爱幼的传统，要么成为英雄，享受万千宠爱集一身的荣耀，要么在一圈又一圈的暴土狼烟、循环往复的飘移过程中，逐渐被人遗忘，隐退于江湖。竞争从来都是这么残酷，不是所有人都可以成为土屋圭市,所以张爱玲说“出名要趁早”，在充满泥泞和险阻的飘移道路上，中国车手还需要不断的努力和投入，我们还有广阔的和国外车手同台竞技学习的平台，有美好的前景和进步的空间，带动中国的飘移文化——“只要有可能，WDS就能”。
