就在新车市场“价格战”、“营销战”此起彼伏愈加难解难分的时候，二手车经营、学车市场、停车业等汽车后市场相关产业正迅速成长为汽车产业链中新的“掘金”点。
各方争食二手车市场蛋糕
“年净利润60多万元，这是一个多么诱人的数据啊!”蒋秒隆是椒江洪家装饰城经营建材生意的老板，看着身边的好友一个个卖二手车赚鼓了腰包，他的心里也急开了，计划在二手车市场里淘金。
据了解，目前浙江方林二手车市场内的152个商铺已经满员，与蒋秒隆一样急着入驻的还有不少人，“想做二手车生意还要排队，这是我事先没有想到的，保守估计也要排到7月份才能有铺位了。”蒋秒隆说。
二手车市场是一支潜力股，与蒋秒隆持相同看法的还有我市多个二手车经营者。
“目前，二手车市场虽然仍处于雏形阶段，但它的潜力毋庸置疑。”台州市恒通二手车交易市场的总经理邵法明说。“国际上，二手车与新车比为2：1，而现在台州二手车与新车比仅为0.5：1，这也证明未来的二手车市场大有可为。”浙江方林汽车城总经理周建林表示。
短短3年时间，我市二手车市场从起初的一枝独秀迅速扩增至如今的12家。各方争食二手车市场蛋糕，也引得汽车售后服务商家“闻香而来”。
路桥的路院路是有名的“汽车服务一条街”。汽车美容、汽车维修、信贷公司、按揭公司、洗车店……5公里左右的路程“驻扎”着各色各样的汽车服务公司。“细数一下，大大小小的汽车服务店有30家左右。”浙江方林二手车市场办证中心主管胡斌介绍，汽车租赁公司数量逐年增加，市民换车频繁，这些都是二手车市场短期发力的主要原因。
机遇与挑战并存。按照周建林的说法，二手车经销商的诚信问题是之所以目前消费者没有放开手脚购买二手车的重要因素。“或者害怕发动机有问题，或者忧虑与新车价格差太大而存在猫腻，消费者的这些疑虑都会影响他们购买。”周建林举例，市场内曾经有一辆保时捷卡宴，二手价与新车价差一半左右，但不少消费者却犹豫了，导致这辆汽车滞销。“如果能解决商家诚信问题，未来二手车市场肯定大有可为。”
学车市场商机勃勃
近年来，学车市场愈发生机勃勃，并逐渐形成一个含金量巨大的市场，众多民营资本家也嗅到了其中的无限商机，举旗涉足驾校行业。
记者从台州市公路运管稽征处获知，从2001年至2010年，我市驾校数量从20家增至70家，教练车达到3400辆。“目前台州的驾培市场，从驾校数量来说，基本上已达到饱和状态。”据台州市公路运管稽征处驾培处副处长牟宏宇介绍，驾校数量逐年递增，从侧面反映了市民学车热情高涨。据牟宏宇称，曾经有一年报考驾照的人数一度达到18万人。
据了解，2001年的时候，台州20家驾校90%以上属于国有经营，同年7月份以后，驾校正式归属交通部门管辖，并实行市场化经营，社会上大量闲散流动资金入注，掀起了民办驾校的热潮。牟宏宇说，为抢占生源，“价格战”也时常上演。
倪仙春是台州市汽校的一名教练员，每日在练车场地和考试中心来回奔波，忙得连喝水的时间都没有。“报名的学员实在太多了，我管了这头又怕疏忽那头，身子骨都快散架了。”说起去年报名考试的学员数，倪仙春表示非常满意，“单单是去年3月份就有360名学员报名”。
驾培市场基本饱和，并不意味着不再有商机，相反只要经营者另辟蹊径，驾培市场依旧商机无限。倪仙春的做法是：加快学员考试速度，尽量让学员拉动学员;牟宏宇的看法是：驾校培训品质要提高，要根据市场需求开展针对性培训。比如，为了迎合家境富裕的消费人群，可以开设宝马车培训班、奔驰车培训班等。
停车市场，又一个“小金矿”
停车场的商机，在整个汽车后市场中，就好比是一粒沙尘，然而，这粒看似不起眼的沙尘，却是一个有待进一步挖掘的“小金矿”。
解放路是椒江区的一条交通大动脉，车流量大、停车难问题紧跟其后。“我每次陪老婆逛街，总会为找不到车位而头疼，上次锦江百货店庆的时候，我开完了大半条解放南路，也找不到车子的容身之处。”对于停车难问题，张先生深有感触。
车主为停车问题很纠结，一些眼光敏锐的人却看到了其中的商机，收费停车场应运而生。记者调查发现，锦江百货附近有一个收费停车场，估计能容纳70辆至80辆汽车;另一个客流高峰点银河商城前也有一个小型的收费停车场，每辆车收费5元。
除此之外，立体式的停车场也在我市相继出现。台州医院和临海国贸大饭店均有立体车库。据临海国贸大饭店的一位工作人员介绍，眼下，汽车已经成为不少市民的代步工具，为更好地解决酒店住宿和用餐的顾客停车难的问题，饭店最大限度地发挥空间优势，68个立体停车位面向市民开放，一辆车停一个晚上要25元。
