慧聪汽车用品网讯：北京时间3月11日13时46分，日本东北部宫城县以东太平洋海域发生里氏8.8(后修订为9级)级地震，在本次地震当中，日本港口、铁路、公路、桥梁等交通基础设施，均造成了巨大的损毁，截至3月14日，在本次特大地震中遇难的人数更是已经超过4500人。在全球为此动容的同时，备受世界人民关注的日本企业动态也纷纷有了报道，丰田、本田、日产、铃木均发布公告宣称，在3月14日停工。
此则消息一出，国内各大汽车媒体便纷纷发文评论日本汽车停工对于中国汽车产业的影响。虽然没有言之凿凿的给予国内车市发展的定论，但是可以肯定的是，日本车企的停工，无疑将是中国车市的一个巨大拐点，与此同时，本次地震对于中国汽车零部件等汽车后市场产业也将起着深远的影响。
日本特大地震后报废的大量日本汽车让人揪心
点击此处查看全部新闻图片
中国汽车后市场服务产业迎来双刃剑
在地震中受损的大量日本汽车及丰田、本田、日产、铃木车企的纷纷停工，在为中国汽车厂商提供一个新商机的同时，也将给中国汽车后市场带来巨大的影响。随着这四大日本车企的相继停工，其汽车零部件等售后产业的需求矛盾必将日益凸显。中国作为日本的邻近国，将中国选为日本的车市大后方，解决燃眉之急，相信将是日本众多车企的共同选择。在一定程度上，中国汽车后市场产业将为日本车企停工所造成的损失而补充大量能量，为现有的丰田、本田、日产、铃木车主提供后市场服务，但是另一方面，伴随着日本车企的巨大创伤，以出口日本为主的中国汽车后市场企业也将遭受巨大的经济损失，如何消化这些损失，是这些企业目前所要解决的大难题。
出口转内销，这个在2008年金融危机便成为中国企业所提及的高频词汇，此时再次出现，或许能够一解部分汽车后市场企业的燃眉之急。随着中国车企的不断雄起，出口转内销已然成为了中国汽车后市场企业的未来趋势。只是，这场令全世界关注的日本大地震将这个趋势再度提前，将原出口日本的生产力转嫁至中国本土，此种化解损失的方式不失为最快速的一种方法。只是如何转换营销策略，如何把握新的市场成为了这些企业所必须修炼的功课
伴随着国外越来越多的汽车企业、改装等汽车售后市场企业进驻中国市场，国内这块巨利蛋糕的潜力将不断显现。群雄逐鹿中原之势，必然将在中国市场上演。有别于外资企业，中国本土企业坐拥着巨大的资源，拥有着外资企业无法匹敌的对于中国市场的把控力。如果这些企业能够抓住市场机遇，迎合市场需求，必将这些需求付诸实践，相信，出口转内销的市场策略将为他们带来另一个春天。
