一个成熟汽车后市场跟汽车销售市场比是1比3至1比5。也就是卖一辆新车，将产生3倍到5倍的后市场。但是后市场一般要滞后汽车销售市场3年以后才显现出来，2015年左右，包括北京在内的许多地方都将出现后市场爆发性需求；北京治堵使4S店汽车销售停滞，4S店似乎“山穷水尽”，又该怎样“柳暗花明”?汽车用品和4S店都是追求利润为目的，精品的销售已经成为部分4S店的特色，专家预言，汽车用品必将成为4S店差异化竞争的手段之一。
慧聪汽车用品网：4S店在中国发展了近十年的时间，当初在厂家主导下，从国外引进来，获得了极大的发展空间和生命力。但其发展受到土地、成本、人力这几大问题的压力，近几年4S店的运行和维护成为业内极为敏感的话题，关于4S店“柳暗花明”和“山穷水尽”的论战不曾间断过。整个市场陷入高度集中、高度垄断和高度竞争的阶段，4S店利润日益缩小，寻求自己新的发展道路成4S店迫在眉睫的事情。
竞争白热化 汽车用品成4S店赢家杀手锏
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有专家指出，汽车用品已经不是汽车整车销售的配角，完全可以作为4S店差异化竞争的手段之一。特别是汽车智能化发展的趋势，很多产品已经不能满足车主的需求，汽车精品之间大有竞争的趋势。
汽车用品行业历史并不长，在汽车工业化井喷时期迎来了新的快速发展。按照权威测算，一个成熟市场汽车后市场跟汽车销售市场市场比是1比3至1比5。也就是卖一个新车，将产生3倍到5倍的后市场。但是后市场一般要滞后汽车销售市场3年以后才能显现出来，2015年左右，包括北京在内的许多地方都将出现后市场爆发性的需求。4S店拿汽车用品作为差异化竞争的手段，4S店和汽车用品都是以利润为目的，两者结合势必会带来利润，但前提是产品必须符合要求。市场在发展的过程中，原来在产品比较少的时候是产品导向，后来进入了市场经济，是市场导向，现在进入到一个新的阶段，以客户价值为导向。汽车用品在某些程度上一个是讲究舒适性，更多的是体现消费者的个性。
一些4S店为了抢占汽车销售市场份额，往往把汽车用品作为售车时的赠品，以牺牲汽车用品的利润来维护整车统一价格和笼络车主，所以在汽车用品的选取上主要选择低质便宜的产品，借以拉高整车价格让车主觉得物有所值。这种做法使车主对4S店汽车用品产生各种怀疑，对4S店经营汽车用品形成了障碍。另外4S店的销售方式极度的不合理，首先是4S店汽车用品产品太单一、没有主次之分，4S店对车主的心态和消费心理把握不足，往往选择几种产品放在店里，标一个高高的零售价，以为凭借4S店的环境车主就会买账。实际上，即使是高档车主，也不会花冤枉钱购买价格明显过高的产品。笔者认为面对汽车用品市场大好形势的局面，应该把握好这个发展契机，发展4S店的精品销售业务，增加4S店的利润空间。
一、严格细分4S店汽车用品类别
从性质上分为两类，第一类，销售，是利润增长的来源，实打实的把产品卖给客户。第二类，赠送，现在 4S店恶性竞争的继续，除了车价降完了以后，你送导航，我也送，这也是营销，但是这是一种被动的。流程上分，第一种是前装，这样比较容易。第二种是后装，不能装在车上卖，比如说太阳膜就不能贴着卖。
二、建立成熟4S店精品销售体制
从目前的情况来看，建立4S店精品销售体制有这样几种状态：第一，装饰和用品部门依附于销售部门，属于整车销售部门去管，它带来更多的就是赠送。因为销售要完成的是利润考核。赠送一下，做一些水分的东西就能完成，这是第一种状态。第二种状态好像认为汽车装置和汽车用品需要施工、服务，放在销售部门不合适，我们就把它放到维修部门。这样，隶属于维修部门，但是营销部门在新车这一块的推进。第三，有独立的精品销售部门，正确的精品营销体制、销售体制应该是在总经理领导下的独立对汽车装饰用品进行项目管理的一个管理部门。它既有一线部门的体质，也有二线部门的体质，既参与销售，但是并不在本身销售，它是支持销售部门和售后部门两个部门去做营销，他们更重要的角色更像一个教练，而不是亲自上场的队员。
