回顾中国汽车工业近几年的高速发展，得益于全球金融危机全面爆发与中国政府 “拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策。相较国际汽车工业，中国汽车工业成为受金融危机影响程度最小，经济复苏最快，受益最大的产业。这些不仅对中国汽车工业本身产生积极影响，同时还对中国汽车售后市场产生重大影响，以前所未有的速度推动后市场健康快速发展。
汽车产销量大幅增长加速汽车用品市场扩容
2009年中国消费1364万辆汽车，超过美国成为全球第一大汽车市场。今年前9个月，中国汽车产销量已接近去年全年的水平，预计全年将突破1700万辆，同比增长24%。近两年汽车销量大幅增长成为汽车用品市场快速扩容的有效支撑，市场规模进一步扩大。中国汽车用品市场的发展才十几年时间，2003年，汽车销量第一次井喷使汽车用品产业迈向高速发展快车道，汽车用品行业真正发展不足10年，属于一个新兴产业，政策法规、相关标准也正在进一步制定与完善之中，引导市场良性发展。汽车用品服务市场是一个持续过程，当一辆车出售后的前两年将是消耗汽车用品数量最多，车主消费最盲目的一个时期。不断增长的汽车销量将有效巩固汽车用品需求量上升，市场进一步扩容，扩容的速度与汽车销量成正比。
消费群体年青发展态势对汽车售后有较大的依赖性
根据百度数据研究中心调查显示，经常上网搜索汽车信息的“汽车网民”地域分布以江浙沿海、北京等地的比例最高，20-29岁年龄段构成了汽车网民的主体，比例高达37.8%，青年学车者开始增多。由于汽车本身的复杂性与技术专业性，对汽车维修保养等售后知识掌握有较高要求。目前，一般车主通过驾驶培训后只会开，车一旦在使用过程中出了毛病基本是无法维修的，得找专业人员进行检查维修。随着年青车主的增多，对于汽车售后依赖性就更大。年青车主出现这样的情况有以下几个方面的原因：
一是专业知识的缺乏；二是专业设备的不支持；三是时间上不允许；四是观念的变化。这正好催生了汽车售后市场各个领域的专业发展，汽车用品行业主要围绕为车主提供装璜与汽车养护开展一系列服务，满足车主个性化需求。
民族品牌成中国汽车用品市场发展的绝对主力
中国众多本土汽车用品企业经过很长一段时间的跟随、模仿国外一些品牌企业的经营管理经念，经过选择性的吸引与本土适应性的融合，很大一批本土企业得到了发展壮大，其中一些具有前瞻性战略眼光与创新精神的民族品牌成为中国汽车用品市场发展的绝对主力，改写国际品牌在中国汽车用品市场为主导的历史，开拓前行，引领方向。市场环境在变，企业经营思路也在发生改变，民族品牌就是一面旗帜，民族品牌不仅是中国的，也是世界的。我们期待更多优秀的汽车用品民族品牌立足国门，走向世界，创造未来。
企业参加行业展会倾向性选择更为明确
汽车用品发展到今天，与之有关的展会(交易会)平均每半个月就有一场。越来越多的展会让企业，特别是成长型的企业无所适从，给企业参展决策带来较大难度与压力。一个企业不可能对20多个展会都给予关注并参展，企业应当根据自身所处发展的不同阶段、实力情况进行选择性的参展。认清参展的目的：是为塑造品牌?还是为了交易?或二者兼而有之?目前国内每年有四大车展：北京(上海)车展、广州车展、长春车展与成都车展；汽车用品专业展有北京展、郑州展、广州展、上海展、台州交易会、哈尔滨交易会、临沂交易会等。品牌企业应选汽车展与专业展相结合的形式，扩大品牌知度，树立品牌形象，通过展会加强与整车厂的沟通，向整车配套发展；更多的实力企业应根据发展需要与企业经营节奏对业内展会进行有效选择重点参与，不宜过多分散。
在未来两年内，汽车用品大型综合展会将座次分明，企业倾向性也将更为明确。而对于类似于以交易为主要目的的亚麻坐垫交易会，冬季毛垫、夏季凉垫交易会等专业展销会将会得到快速发展，并趋向成熟，适合中小企业参与。
汽车用品专业市场从孤岛模式向群岛模式转变
专业市场发展的过程就是汽车用品行业发展过程的一个映射。提到专业市场，就不得不提到广州“永福路”，这是中国汽车用品市场的发源地，是财富的象征。如果把汽车用品市场比作海洋，那么过去的“永福路”就是这个海洋中的一座孤岛，所有淘金者都必须漂洋过海来此实现一夜暴富的梦想。近几年，由于市场快速扩容与消费日益增长，一个“永福路”不能再满足整个中国市场或全球市场的汽车用品采购需求，区域特征变得越来越明显，各地产业带与专业市场逐步形成并初具规模。随着通讯与信息获取的方式产生结构性的重大变化，随着物流的便利性，专业市场已从孤岛发展模式向信息群岛模式进行快速转变，相互协调、相互补益，实现成点到网的覆盖。而这种覆盖将更有利于汽车用品的快速流通与消费选择，满足市场需求，降低消费成本。
4S店集团采购与连锁经营更具市场优势
传统经销商渠道的担心与挑战压力来自于汽车用品厂商与4S店集团采购与连锁服务机构越来越紧密的合作对原有经销商渠道成熟业务空间的挤压。虽然众多厂商更倾向于渠道品牌产品与4S店专供产品一分为二，针对不同市场提供不同的产品支持与服务，看似销售双方都有保障，但是从远来看，由于渠道商为作市场供给的中间环节，最终面对二级经销商的销售压力，直面与4S店、连锁服务机构对终端市场的争夺。
由于每个4S店集团管辖少则几个，多至几十到上百个4S店，掌握了车主的第一信息资料，如果一个车主一旦接受某个4S店的购车服务，对于其所提供的相应售后服务一般不会有太多的排斥与拒绝。新车主购车可能是非常理性的，但对售后服务绝对是非理性的。而新车主由于一些常规美容保养一般不会选择4S店而选择如月福等连锁机构，第二次采购行为(换季产品、新产品)多会在连锁店产生。4S店与连锁机构具有稳定的客流资源与产品需求，厂商更愿意与其保持长期合作关系，能有效缩减渠道建设与市场推广成本，更专注于产品研发与技术革新。因此，可以说，4S店集团采购与连锁经营更具成本优势与市场竞争力。
社会资金流入汽车用品市场考验经营者管理水平
2010年，新焦点收购事件在汽车用品行业开启了企业融资并购的新模式，在业界引起了不小的热议。业内多数企业主认为，新焦点只是一个信号，汽车用品市场与经营被社会资金看好，未来将会有更多的社会资金流入汽车用品市场，更多的金融机构、咨询机构与社会人才进入这个行业，这也对经营者的企业管理水平、决策能力是一种前所未有的考验。企业如何经营，品牌如何建设，市场如何定位?这一系列的问题不得不让决策者重新思考，汽车用品企业在未来发展中充当着“并购与被并购”的重要角色。
互联网营销渠道快速成长挑战传统营销渠道
互联网营销2010年可以说得到了飞速发展，网络销售成为创业者首次创业的理想平台，低成本，新模式与灵活性的特点被更多有互联网基础的年青人所接受。互联网营销渠道与传统营销渠道并没有本质的区别，采购、付款、推广、销售、收款，只不过这一切都可以通过互联网平台得以实现，而面对的消费群体更为广阔，大到北京、上海这样的大城市，小到偏远城镇这样的小地方，潜在客户无处不在，需求无时不有。要在互联网营销上取得成功，必须具备几个要素：一、要有坚持不懈的毅力；二、要有互联网推广的强烈意识；三、要做好吃苦耐劳的准备；四、要掌握互联网沟通表达的技巧；五、诚信的经营理念与完善的售后服务；六、更要有致富的梦想。
互联网营销渠道快速成长，已向传统营销渠道发起了挑战。2009年11月公布的《中国城市居民出行方式性选择调查报告》显示，有47.8%的居民出于工作需要才购买车辆，而认为“私家车代表一种生活品位”、“拥有私家车是成功人生的体现之一”的分别为42.5%和30.2%。更多人仅将汽车作为代步出行的工具，而不再是身份的象征。消费者年龄结构也发生微妙变化。与互联网共同成长的年青人更乐于接受通过互联网购买自己心仪的汽车用品。
