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改装的另一个名字叫做完美
慧聪网 2006年4月4日9时31分 信息来源：北方网
女人怕“撞衫”，男人怕“撞车”。无论如何，爱车是一件宝贝，开出去就是自已的面子。可是如果有一天你发现街上的所有汽车都和自家的一样，不仅心里会不爽，更重要的是，这个“宝贝”也就不见得有多宝贝了。所以，改装是一种天性，尽管《安全法》三令五申严加看管，可忍不住，就是忍不住。
有这样一种观点认为，改装车的发展程度一定意义上体现了一个国家汽车文化的文明程度。有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率达到了80%。而且，只要汽车厂商一有新车下线，便会随之“派生”出一系列的改装方法和相应的配件。在美国，做改装生意的人反而比单纯卖车的人挣钱还要多。他们不但可以进行外型的改装，比如加装大包围，加装尾翼，更换引擎盖和换装异型灯具等，还可以进行内部的豪华装饰，以及进行性能提升甚至赛车的改装，比如提高引擎的动力和扭矩，更换制动和避震系统等等。这些改装厂虽然不象汽车制造商有那么大的规模，但是它们是为那些有特殊需要又有充足钞票的车主提供特殊的设计和服务的，因此所拥有的技术含量并不低于这些厂家，有的甚至还会超过。
每年，在各国还有专门的改装车和相关零部件的展览会，其规模毫不逊色于正规的原型车展示会。全世界规模最大、名气最响的改装车展分别是美国的SEMASHOW和日本的东京改装车展(TOKYO AOTU SALON)。美国是全球最大的汽车消费市场，在赌城拉斯维加斯举办的SEMASHOW首创于1963年，SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”缩写，字面意思为“制造极速机器的厂商联合会”。SEMASHOW起初是各大汽车零配件制造商为早期的Hot Rod(一种用旧车改装成高速汽车的玩法)发烧友举办的一个小型展览，后来经过30多年的发展和完善，汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且，加入SEMA的成员单位也逐渐增多，现拥有3400多家成员单位。最近一次SEMASHOW共有1300个参展商参加，全场展位6000多个，观众更是超过了8万2千名之多。美国的汽车改装已在商品车销售的市场之外又开拓出了一片新天地，形成了一个每年有上百亿美元产值的新兴行业。
而一年一度在日本东京举行的改装车展同样也办得热火朝天，每年1月人们都会在展会上看到许多让人辨认不出原来车型的“狂改型”汽车。作为亚洲汽车改装技术的发达国家，日本拥有最先进的机械及电脑技术，其改装后的汽车具有相当高的实用性和可靠性，某种意义上达到了汽车制造行业的水平。在那里的发烧友眼里，汽车根本不算什么值钱的东西，只是一件简单的“积木”。他们以这个“积木”为平台，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，其价值已经在原车的价值上翻了好几个跟头。时下，在日本最流行将原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其它提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令那些大排量车主在高速公路上看到他们从身边飞速超车而吃惊。在德国的埃森每年也会举行一次盛大的国际改装车展示，与美国和日本不同的是，埃森改装车展主要是通过车来展示车主的想象力，在车展上，曾展示过电影《蝙蝠侠和罗宾中》施瓦辛格扮演的冰人驾驶的冰车，还有可以飞行的车、全木制的车、外型为迪斯尼笔下的达菲鸭的卡通甲克虫车等等。
而在改装玩家的世界里，个性主载一切。他们会疯狂地花上高于原车几倍的价钱把一辆普通的汽车变成世界上的独一无二。他们为这种魔法着迷。而近几年，这种像毒药一样的吸引力也迅速地征服了中国的改装玩家。其市场主要集中在以广州、深圳、珠海以及北京、四川等地。在这些城市街头，人们经常会看到不同“版本”的桑塔纳、捷达、富康、切诺基甚至更火暴的“改装版”进口车。
因为不满而改，因为不甘寂寞而改。改装的另一个名字叫完美。
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