慧聪消防网讯 8月26日凌晨2点左右，陕西省延安市境内包茂高速公路发生特大车祸，一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐车发生追尾引发甲醇泄漏起火，车祸导致36人死亡，3人受伤。根据生还者的描述，车祸现场十分惨烈，火灾最终被赶到的消防人员扑灭。据媒体报道，客车车体仅剩下框架，甚至连客车座椅和行李都找不到。目前，国务院已经成立事故调查组，对该事故进行调查。
有人说，延安特大车祸事故是一个特殊事件，因为罐车运载的甲醇是可燃性液体，导致火势蔓延得太快，车内的人员逃生的时间太短。据参与现场救援的消防人员分析，延安车祸事故造成巨大人员遇难的深层原因是：两车相撞后造成可燃液体甲醇大量泄漏，流淌的大量甲醇液体将整个客车包围，并迅速燃烧，造成乘客无法逃生；客车前部经过猛烈碰撞后严重变形，乘客无法自行从前门疏散。卧铺车为上下两层，车内有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火势在车厢内迅速蔓延，并产生高温。那么，抛开这个事件的特殊性，高速路车祸事故同样敲响了安全的警钟。
延安特大车祸 客车烧成光架
与延安车祸同天，沪蓉高速发生追尾事故，目前已经造成12死亡。此外，2011年7月22日，京珠高速发生大客车起火事故，造成41人死亡。高速路几乎成为了“夺命之路”。据统计，最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。
高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。高速公路一般能适应120公里/小时或者更高的速度，于是，“快”成为了高速公路的最大特点，而也正是因为“快”，导致了高速公路车祸的频频发生。速度其实是真正的高速路车祸杀手。
一般情况下，高速公路距离市区都比较远，而根据有关规定，高速公路发生事故之后，一般由高速公路所属的辖区消防队进行救援。在延安车祸事故中，最早赶到现场救援的就是车祸发生路段所属辖区的安塞消防大队。
某消防部门人员在接受笔者采访时指出，我国的消防站布点还达不到国际标准。例如有些县城距离高速有20公里，一般的消防站点距离高速也还是有这个距离。因此，高速公路发生事故之后，消防部门要赶赴现场救援就要经过较长的时间，而且消防车均为重型车辆，从事故发生，到消防到达现场救援，难免耗费较多的时间。而一旦事故现场出现火灾，那么，消防人员到达现场时，火势往往已经蔓延。于是，有消防专家指出，应该在高速公路服务区内设立消防站，这样可以缩短消防部门到达事故现场的时间，减少更多的伤亡和损失。但是他同时也指出，消防站建设涉及到政府的经济投入问题，需要有关部门的大力投入，也需要国家有关部门的大力支持才能够真正实现。
延安车祸事故发生后，双层客车的安全问题受到了普遍的关注。但是，这个事故也从另一个角度反映出了我国消防站布点不足的问题。高速公路的“快速发展”和消防基础建设的“不足”，二者对比存在的差距，又反映了我国消防建设现状的一个侧面。
