慧聪消防网讯 “高层建筑的火灾扑救是世界消防界公认的难题之一。”山东建筑大学王玉镯博士一直从事建筑防火研究，他介绍说，高层建筑一旦着火，往往会造成比较大的损失，很大程度上是源于“烟囱效应”——高层建筑内部有大量的管道、楼梯间、电梯井，这些管井、通道从地面延伸到最高层，一旦发生火灾，就变成了一座座拔风的“烟囱”。
俯瞰济南，高楼栉比林立。随着城市的不断“长高”，高层建筑消防安全已成为不容忽视的问题。高层建筑消防安全要求与其他建筑有何不同?如何防范高层火灾发生?一旦发生，消防救援能力能否从容应对?
■新闻背景
12月11日，省城汇科旺园小区发生火灾，一家四口在大火中殒命；12月15日，广州25层高的建业大厦燃烧了11个小时，整栋大楼被大火吞噬。这类火灾起火原因各异，但都发生在同一类地方，那就是高层建筑。
□本报笔者
“烟囱效应”制造世界难题
正在建设的济南绿地中心高度达到300米，将再一次刷新济南的城市高度。济南市消防部门的一位负责人介绍说，高层建筑包括10层以上的住宅楼，24米以上的公共建筑和工业建筑，建筑高度超过100米时，不论住宅及公共建筑均为超高层建筑。据统计，济南市现有高层建筑4200余座，其中高层住宅2700余栋。
“高层建筑的火灾扑救是世界消防界公认的难题之一。”山东建筑大学王玉镯博士一直从事建筑防火研究，他介绍说，高层建筑一旦着火，往往会造成比较大的损失，很大程度上是源于“烟囱效应”——高层建筑内部有大量的管道、楼梯间、电梯井，这些管井、通道从地面延伸到最高层，一旦发生火灾，就变成了一座座拔风的“烟囱”。
王玉镯解释:“这和我们常见的木炭火锅原理十分相似，热气不断从上方排出，新鲜的冷空气从下方补充进入，空气不断对流，增加了燃烧所需要的氧气，炉火就会变的更加旺盛。”有资料显示，热烟气在竖井内的上升速度可以达到每秒3到4米，这就意味着高度为100米的超高层建筑，高温烟气从底层蹿升到顶层只需要30秒左右。
济南市消防部门负责人告诉笔者，举高消防车和消防直升机是扑救高层建筑火灾的先进装备，但“我市消防部队配备的最大工作高度的云梯车仅达52米，超过52米的高层建筑火灾很难扑救”。
“避难层大有学问”
目前，济南市针对高层建筑的救援设备主要有52米云梯车、20米云梯车、40米登高平台消防车、25米云梯车、32米登高平台消防车、缓降器等。
强求各种消防设备随着楼层增高而增高并不现实，所以高层建筑在建时，对其自身消防设计的要求很高。我国《高层民用建筑设计防火规范》规定，超高层公共建筑每15层必须设置避难层，不能对该层房屋进行装修，也不能挪为他用。
济南索菲特银座大饭店分别在8层、21层和34层设置了避难层，避难层的位置要求严格，首层至第一个避难层或两个避难层之间，距离不能超过15层。通过客梯无法进入避难层，只有通过消防安全通道才能进入。为避免“烟囱效应”，避难层内有一段错层楼梯，故意将避难门与同层的消防安全通道门错开。
“避难层大有学问。”王玉镯介绍说，避难层的地板、天花板、楼梯等有很强的防火耐火性能，经过了特殊处理，并且防火等级、灭火效果都要高出一筹。
除了设置避难层，济南一些高层建筑还有其它“保险”。济南绿地中心作为在建超高层建筑，除了必备的灭火器材外，还在主楼旁修建了一个蓄水池，蓄水量可达50立方米，主楼的20层、40层还分别设有两个蓄水箱，在蓄水箱中还配有感应器，一旦水位下降，水泵就开始继续供水。1层水源输送至顶层，仅需15分钟。
私家车成消防通道“绊脚石”
尽管避险、消防设施均较为完备，然而笔者在采访中发现，许多市民却普遍存在消防意识薄弱的问题。
济南市一处消防中队的指挥员告诉笔者，目前中队宽度较大的消防车是40米登高消防平台车。经过测量该消防车展开支腿后的宽度达到了5.88米，而普通的消防车工作宽度一般在2.5米左右。
笔者走访了附近的几个小区，看到许多宽度较窄的道路上都竖立着“消防通道禁止停车”的标志牌，但这些道路的一侧都停满了私家车。在一条道路上，笔者测量后发现，停车后余下的宽度只有2.3米左右，一但发生火灾连普通的消防车都无法通过。在另一处小区道路上笔者看到，原本不宽的马路，两侧都停满了车辆，一辆正要进入该小区的化粪车被挡在外面，司机抱怨说:“中间这么窄的空，车根本过不去，只能返回去，没法清理了。”
私家车占用消防通道，成为消防路上的绊脚石。笔者了解到，济南汇科旺园发生火灾后，消防官兵第一时间赶到现场，但消防通道堵塞，救援车辆无法第一时间就位，专门用于高层建筑灭火的高喷消防车也施展不开。
《消防法》第二十八条明确规定:任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。但消防部门在日常检查中发现许多问题，“比如自动消防设施维护管理不到位，消防器材维护不到位，消防安全职责不落实等。”济南消防部门的负责人告诉笔者，“这些问题都反映出消防意识薄弱，防火不能只靠单个部门，需要全民参与才能杜绝火灾。”
