慧聪化工网讯：7月24日，借首届2018山东专用车绿色涂装发展论坛的契机，买化塑创新者沙龙（山东梁山）站提前启动，慧聪网诚邀梁山政府、知名汽车生产商，喷涂设备企业，检测结构，环保专家，涂料生产企业，涂料原材料商等代表，针对梁山专用车行业面临的发展挑战及机遇，从环保、技术创新方面，思维碰撞，为中国专用车领域的快速、健康发展献计献策。本次沙龙实现了务实、落地的讨论，面临环保压力，专用车领域全产业链各司其职，提出整体解决方案，推动专用车领域绿色发展。
宣伟（上海）涂料有限公司工业漆水性产品经理沈剑作为水性漆企业代表，出席了此次沙龙。
宣伟（上海）涂料有限公司工业漆水性产品经理沈剑
根据通亚汽车杨奉钦提出的涂层品质问题，沈剑表示：专用车品质就是施工问题，施工需要提高产品规格，对水性漆本身来说，普通规格的双组份的水性漆就能达到耐盐雾大概800到1000小时，耐候大概是1500到2000小时。
谈到大家关注的成本问题，原料成本是最直接反应我们产品成本的。主体树脂基本上都是国际知名大公司的，主要依赖进口。水性漆现在的价格比油性漆贵20-30%，某些特殊产品可能会贵40-50%。
水性漆这个产品本身是一个新的产品，跟油性漆不一样，油性漆发展30年50年甚至70年，同一个配方体系可能做了几十遍优化，但是对水性漆来说，包括原料供应商生产的很多原料也都是新的，涂料生产厂在跟原料供应商一起，研究如何优化配方，降低成本。未来包括配方中包含的产品的国产化，添加剂、树脂等产品企业在国内建厂等。现阶段我们做了一些认证，水性漆的原料主要来源于外资品牌，作为水性漆企业，宣伟也在逐步优化配方，但是目前成本依旧偏高，比油性漆价格要贵30%。
另外一方面，使用成本增长，油性漆本身原料成本很便宜，随着国家环保要求变得更严格，环保税、VOC排放后期处理，包括上RTO设备，成本大概在1000万左右，配套的天然气、电费及人工管理成本，每年至少要200-300万，企业的压力很大。近两年的环保要求不断升级，国家和地方的环保标准也在升级。现在也没有明确的规定使用水性漆就不用RTO、活性炭来处理有机物排放。如徐州是工程机械集散地，一厂一个方案，当地政府要求如果处理后的废气排放经过评估以后达到环保标准的要求，可以不用上马RTO设备。这是宣伟在5月份和6月份在做的一个案例。徐州的标准非常严，排放必须低于50毫克/立方米。宣伟和当地做油箱的企业合作，用活性炭过滤后，水性漆面漆的排放量大概22-30毫克/立方米左右。底漆不到20毫克/立方米。而省略活性炭过滤，宣伟水性漆的排放量提升的也不是非常明显。
原料成本、排放处理设备及其使用成本，对于大型企业来说，成本压力不大，但针对中小企业还是负担很重。而环保方面带来的行政处罚也是企业面对的一个成本。宣伟和深圳中集合作，挂车行业主要底盘喷涂，包括刹车，还有包传动轴。
从水性漆的性能来看，沈剑介绍到：会推荐双组份，比如说有些客户，对耐盐雾要求也不是高，那我们会推是底面合一的，是一个双组份的一个单层的，不是双涂层的，还有一些情况客户要求更经济一点的话，会推一些单组分的，或者是一些醇酸类的。单组分的、双组分只是侧重点有所不一样，面对客户需求，宣伟会根据客户的性能要求、产品价格推荐一整套方案。
水性漆施工方面，面临很多问题。感觉水性漆施工窗口比较窄，最好的情况下是做预热，增加预热装置。修补用的水性漆干燥速度相对那油性漆肯定要慢一点。 如果你用的是水性漆，然后你修补用油性漆的话，当地政府也会有要求的，这属于无组织排放。宣伟和三一集团合作开发的水性修补漆基本上是可以做到符合产品排放要求。宣伟目前占工程机械行业水性漆产品80%的份额。
水性漆施工方面，面临很多问题。感觉水性漆施工窗口比较窄，最好的情况下是做预热，增加预热装置。修补用的水性漆干燥速度相对那油性漆肯定要慢一点。 如果你用的是水性漆，然后你修补用油性漆的话，当地政府也会有要求的，这属于无组织排放。宣伟和三一集团合作开发的水性修补漆基本上是可以做到符合产品排放要求。水性漆的施工设备在改进，配方也在调整，配方会根据应用的实际情况进行调整，根据客户要求进行定制化，如要求流平性好一些，底漆和面漆可能都需要进行调整。
买化塑创新者沙龙专题：坚甲利漆·绿色看齐-买化塑创新者沙龙2018专用车涂装（梁山站）http://www.ibuychem.com/zt/cxzslls/index.html
