慧聪化工网讯：11月初举办的2011中国甲醇燃料产业发展论坛现场，山西丰喜新能源开发有限公司侯健鹏踌躇满志地推荐公司研发的燃料转换器。“在您的爱车上加装一套转换器设备，只需15分钟时间，花600多元，您的车就可以使用M85、M100甲醇燃料，从而为您节省40%的燃油费！”
山西佳辉燃料科技有限公司董事长刘希胜没能参加这场论坛，但在太原市，他同样卖力地推荐类似的产品。“汽车可以不再依赖汽油了，改装甲醇汽车+甲醇复合燃料油，比汽油省50%左右。”广告单发出之后，刘希胜陆续接到不少咨询电话。
因政府积极扶持，甲醇燃料推广一度受捧。有数据显示，截至2011年6月底，山西省内在用M85—M100甲醇化改造车达1.87万辆，在全国规模最大。
在山西这样一个有着20多年甲醇燃料推广经验的老牌试点省份，车用甲醇燃料项目一直吸引着不少投资者。但甲醇新能源的普及推广，似乎没投资者想象中那么容易……
让汽车“喝”甲醇的尝试
大多时候，省城出租车司机宋师傅都会去和平南路的一家民营加油站加油，但他加的并不是普通汽油，而是甲醇燃料。
宋师傅算了算，跑100公里消耗12．5升，比之前烧油多耗三四升，但甲醇价格便宜，不到93号国标汽油价格的一半，每百公里只需40元左右，而烧油得60元左右，如果每天跑400公里，一天下来，宋师傅能节省近100元油钱。
同样跑出租的刘师傅却不愿意为了省这100元再次冒险，因为在改装烧甲醇的事上他“吃过亏”。早在2006年，刘师傅就改烧甲醇燃料，但改装没多久，出租车频出故障，而且天气一冷车就打不着火，从那以后，刘师傅就对甲醇燃料失去了兴趣。
时隔5年之后，刘师傅又在街上看到了高比例甲醇燃料的推广宣传。推广方宣称，自己的产品基本上解决了高比例甲醇燃料热值低、用量大、动力性差、低温不易启动、腐蚀性强等一系列难题。但刘师傅不打算再去冒这个险。
在太原有两家加油站代售这家公司的甲醇燃料。11月5日，记者在和平南路的一家民营加油站发现，来加甲醇燃料的车大多是出租车，而且数量并不多。加油站的工作人员告诉记者，平时也有私家车来加甲醇燃料，但大多是半旧的捷达、桑塔纳和面包车。
一出租公司的一位司机告诉记者，他的车很早就做了“油改气”，跟天然气相比，甲醇燃料并不便宜。但太原市加气站经常气紧，排队又耗时间，改了气再烧汽油会更耗油，后来又改装了甲醇燃料，只是改烧甲醇燃料后，车子经常出故障。
不过，迪安达出租车公司的一位司机对改装效果还挺满意。同宋师傅一样，他的出租车当初花了1000多元进行了改装，用了半年多，除了更换过几次燃油泵，基本上没出现过什么毛病。
加油站郭老板说，他接触到的使用高比例甲醇燃料的车辆中，有成功的也有不成功的。在他看来，车况不一是造成使用效果差异的一个原因，所以，很多私家车仍在观望中。
