慧聪塑料网讯：据相关消息称，长安PSA旗下DS品牌将与神龙汽车旗下标致、雪铁龙品牌合并网销售。由于DS和标致以及雪铁龙三个品牌同属于PSA集团，并网销售能够节省渠道成本。
图片来源：DS官网
针对以上消息，有记者走访北京仅存的两家DS品牌4S店，发现其中一家店因
为自身原因早已与标致品牌同店销售，而另一家店销售人员也已听到并网消息。据业内人士表示，对于不甘心让退出中国市场的DS品牌来说，并网销售无疑对高端品牌形象是一种伤害，尽管并网有利于节省经销商成本。
据位于南四环的DS品牌4S店销售人员称：“目前还未并网销售，但听说以后有可能会。”尽管店内销量情况并不乐观，但现在该DS品牌4S店仍为独立店面，只是不少车型都处在无货状态。就以DS4S店为例，该车型除顶配版外，其他版本车型均无现车销售。
据数据显示，2015年，DS品牌在华4S店数量达211家。目前，DS官网显示，国内DS品牌4S店数量仅60余家，经销商退网幅度高达近七成。
DS品牌作为法系车型在华唯一高端品牌，2014年在华销量在达到2.7万辆销量顶峰后，便一路下滑。数据显示，2018年，DS品牌全年销量仅为5478辆，环比下降18%，月均销量仅几百辆，在所有品牌中排第99，更甚者该年销量成绩还不如其他品牌单一车型月销量。
据了解，为提升DS品牌车型销量，店内开出了大幅度优惠，比如，官方指导价位18.79万元的DS4S炫动版车型，终端售价已降至13.79万元，优惠幅度高达5万元，同时购车可获得“200元兑换1万元”的活动资格，同时享受五年或15万公里超长发动机质保。
事实上，并网销售消息的背后，是DS品牌在华面临的销量窘境，加上目前车市整体不景气，如果想要逆势而为也确实不是一件易事。
针对并网销售消息，有记者联系DS品牌相关负责人，但截至发稿，也未得到回复。虽然并网销售消息尚未获得官方承认，但长安汽车旗下合资品牌进行并网销售早有先例。
在2018年，长安福特便成立全国机构，长安福特、江铃福特与进口福特三家并网，主要以长安福特为主导。实际上，经销商并网在车企变革中一直都有存在，成功和失败的例子也比比皆是。进口车与合资国产车型并网，其中奔驰就是成功的例子，奔驰中国与北京奔驰网络合并大幅提升了奔驰在国内的销量，在2017年以微弱差距位列奥迪之后。但奔驰仅是进口国产双方并网，相对实现难度要小得多。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良表示：“现在国内车企日子都没以前好过。”在他看来，中国汽车市场目前呈现阶段性饱和状态，尤其在一二线城市，更多是换车需求主导的换车市场，难以维持更多的销量增长。
根据全国乘联会的数据，中国乘用车市场自2018年7月以来，单月销量已经连续八个月下滑。2018年的1月到12月，中国狭义乘用车累计销量2235.1万辆，同比下降5.8%。中国车市28年来出现首 次负增长。
进入2019年，情况并未改观。二月中国狭义乘用车市场销量为116.9万辆，同比下降19%，在2019年1~2月累计销量为333.3万辆，同比下降9.8%。2018年销量分列国内前两位的大众在华合资公司销量也受到波及。
