精细化工产品二甲醚公交车年底前亮相上海

    今后上海公共交通将进一步加大新能源车辆的投放力度。明年世博会期间，园区内行驶的公交车将全部为新能源车辆，世博园区主干道“浦明线”上的公交车将采用续驶里程更长的新型超级电容电车。这是记者在昨天“无车日”节能减排公交车展示活动上获得的信息。此外，完全不用柴油、专“喝”精细化工产品二甲醚的公交车，今年年底前将首次在147路上试运营。世博会期间，二甲醚公交车有望在世博园区外围迎来送往。

    昨天是“无车日”，体现节能减排的“绿色”公交车也借势风光了一把。11路、20路、825路三条线路的新能源车辆分别在老西门、广顺路、长宁路向公众展示。目前，上海已有两种类型的新能源车辆在公交线路中投入商业运行，一种是在公交11路上投入使用的超级电容车；一种是在公交825路、20路等线路上投入使用的超级电容与锂电池混合的电电混合车。

    据了解，超级电容车于2006年8月28日首次在11路公交线路上实现商业化运营，并利用原有供电设施和电网资源建有10座景观候车站，至今每天运行良好。11路超级电容电车结合城市公交车运行的特点，利用始发站留车和中途站上下客的时间，对超级电容进行大电流快速充电。

    而20路、825路所采用的电电混合动力公交车较传统汽车的优势在于：具有零排放、无噪音、节能等特点。可充分利用夜间优惠的电价，既节约电费，又减少了夜间电量的损耗。目前该种车辆已成功推出第三代产品，车辆续驶里程大大提升，单次充电4小时，不带空调可行驶250公里以上，带空调可行驶160公里。

    有关方面又传来好消息：由上柴、上海交大、上汽、华谊、新奥九环等12家单位组成的二甲醚汽车产学研团队，经过多年研发，已完成首批10辆示范运营车的研制，并拥有了自主知识产权。经巴士一汽公司所属公交147路内部试验，二甲醚公交车比柴油、汽油公交车的动力性更好，可节能5％左右，排放达到欧Ⅲ标准。

    据市交通研究所专家介绍，与汽油、柴油相比，二甲醚有不少长处，如成本比汽油低1/3；来源较广，煤、天然气，甚至城市垃圾、风能、太阳能都可作为制取二甲醚的原料；燃烧时，二甲醚的碳烟排放率为零，不会冒黑烟。此外，国内第一座二甲醚加注站已在沪建成，公交车一次加满二甲醚后，能行驶一天以上。

    据悉，2010年上海世博会成功举办之后，上海市将根据城市交通发展的实际情况，进一步推广新能源车辆，并通过搜集数据、积累经验，研究完善新能源车辆的运营模式，用“电车，让城市更清洁”的方式来诠释“城市，让生活更美好”的世博理念。