慧聪表面处理网讯：【引言】电泳流痕是汽车涂装经常发生的缺陷，为防止对漆膜外观造成影响，需要对产生电泳流痕的部位进行打磨和修补。这不仅增大了电泳打磨工位的工作量，增加生产成本，而且在打磨过程中对电泳漆膜的破坏还会影响打磨部位的防腐能力，带来车身早期锈蚀的隐患。
笔者所在的单位和部门由于前处理电泳线采用摆杆运输方式，车身电泳流痕点数较多，一直是制约现场生产的瓶颈。同时由于流痕成因复杂，偶然性大，一直以来是涂装最常见同时也是最难解决的漆膜缺陷之一，很大程度影响车间现场正常生产节拍。
本文笔者通过自身工作经验主要介绍对车身外板电泳流痕问题分析和解决。
1、电泳流痕简介
电泳流痕又称二次流痕、二次流挂，是指车身经电泳后在湿膜状态下的漆膜表面完全正常，但经烘干过程中在车身的缝隙结构处积存的电泳漆液流出滴落在车身其他部位，烘干后剩余的固体份遗留在车身上从而形成电泳流痕缺陷。即因车身包边或钣金搭接等的部位存在缝隙，水性电泳漆对清洗后的钢板浸润性较强，当缝隙合适时，在液体表面张力的作用下电泳漆进入后会积存在缝隙内，即使经过电泳后清洗也很难完全清洗，在烘干过程中急剧升温时液体表面张力受到破坏甚至出现暴沸，缝隙中的电泳漆液流出而产生流痕，它是影响漆膜质量的重要缺陷之一。
2、电泳流痕常见的发生部位
在涂装电泳过程中，电泳后车身部分位置残存电泳漆液是很常见的一种现象，尤其是在车门的折边区域、车门铰链区域、车门门框区域、前后盖压合折边位置、前后盖流水槽等区域。所以电泳流痕主要分布在车身四门两盖的周围，如：车门边框、车门门槛、发动机盖折边处、行李箱盖折边处，以及发动机盖和行李箱盖流水槽等部位。
2.1车门区域的电泳流痕
车门区域电泳流痕常发于车门门框、车门门槛、车门铰链等位置，列举如下
2.2发动机和行李箱盖区域的电泳流痕
发动机盖和行李箱盖区域电泳流痕常发于边缘折边、流水槽等位置，列举如下
