乐惠明
（中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001）
溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。
1 涂料水性化的驱动
随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。在汽车涂装中的VOC排放量随配套涂料体系不同而各异，见表1。采用水性涂料配套体系的VOC排放量，能达到或低于欧盟经委会规定的35g/m2的排放限值。
表1 不同涂料体系VOC排放量（g/m2）
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2 汽车涂料产量及其需求
汽车制造是我国的支柱工业，2008年汽车产销量为934.5万辆，汽车保有量为6467.21万辆。2008年我国涂料产量为638万t，其中汽车涂料为48万t，占涂料产量的7.5％；其他工业水性涂料为34.5万t，占涂料产量的5.4％。汽车涂料用量约42~60万t（在此尚无确实可靠数据），占当年涂料总产量的4.5%~6.5%。其中轿车用漆量（按25~30kg/辆计），2008年为23~28万t；修补用涂料（按3~5kg/辆计），2008年为19~32万t。2009年1~11月我国涂料产量已超过822万t，国产汽车产销量突破1300万辆，其涂料用量虽无统计数据，按汽车产量增加比例估计应在60~80万t（包括修补用涂料），约达到当年涂料总产量的6.8%~8.8%。在涂料市场中汽车涂料占有相当份额，有资料统计，在发达国家，汽车涂料约占本国涂料总产量的20%。
