慧聪表面处理网：松，无论是春秋还是寒冬，有松皆自成气象。“岁寒知松柏”，寒冬腊月，方知松柏常青，寓意松之品质禁得起考验。当前，自主品牌车企遭遇合资品牌围剿，业界关切之声不绝。其实，对于自主品车企而言，从诞生之日起就做好了持久战的准备。
时值中国汽车工业六十年，回顾中国汽车历程，在轿车起步之初的时候如果不合资，正如原新华社高级记者李安定所言：“既没钱也没技术，不合资之路是行不通的。”而自主品牌一开始就着力于为普通消费者提供消费得起的轿车，是为起步，也由此建立了庞大的用户群体。
在经历了中国汽车“黄金十年”后，以华晨、奇瑞、吉利和东南为代表的中国自主车企，正如“松”所表现的“万丈危崖上，根深百尺中”，百万用户见证企业发展，也见证了企业为提振中国自主品牌力量而作出的努力。
华晨：自主之路一直很坚定
7月3日，华晨金杯X30发布，对于华晨汽车集团来说这是件大事，标志着拥有22年历史的金杯品牌继续向下延伸。
对于华晨汽车集团董事长祁玉民而言，华晨在产品布局上的策略是“战略中场、上下延伸”，无论是金杯品牌还是中华品牌都是如此。在金杯品牌下，华晨力争推出比目前产品更高端的车型。
华晨从创立起，就是一家创新型企业，华晨走过的道路，所采取的市场措施，都与一般国企不同，走出了一条追求创新的道路。结合华晨的经验，祁玉民认为，国企要想做好自主品牌，必须走创新驱动之路。没有创新，自主品牌就是死路一条。华晨走创新之路，谋划了多家上市公司，目的就是为了摆脱僵化的体制机制的束缚，构建企业的创造力，没有创造力无法发展自主品牌。
其次，正确认识合资中的话语权问题。华晨与宝马的合资已经经历了10年，外界对于华晨在合资中的话语权问题也批评了10年。实际上，由于我国企业在技术实力、管理能力上的差距，使合资企业中的外方都处于强势地位。“落后就要挨打”，嘴上强势没有意义，实力强的一方强势十分正常，中方在短时间内也无法扭转外方的强势地位。在这种情况下，我们应该正确认识合资中的话语权问题。。在与宝马合作中，祁玉民只在其对华晨的支持上与宝马进行博弈。我们必须从宝马身上学到技术、管理经验，宝马也必须为我们培养人才，其他的权利祁玉民表示可以放弃，但有些权利必须坚持，也必须强硬。这一做法目前收到了很好的效果，在绵阳生产的宝马N20发动机将配装在华晨的产品上，这是高档车品牌第一次允许中国企业制造其先进技术发动机
再次，产业必须与资本结合。华晨目前拥有4家上市公司，并正在筹划第5家、第6家上市公司。华晨的发展资金都是从这些上市公司募集来的，实现了汽车产业与资本的有效互动。
最后，必须真心实意发展自主品牌。华晨的自主之路一直非常坚定，即使遇到困难也绝不放弃，只有付出真情，才能发展好自主品牌。
奇瑞：东西做不好坚决不上市
在中国汽车报举行的纪念中国汽车工业60周年座谈会上，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃坦言，过去两年奇瑞及他本人一直是顶压前行，压力来自于政府、股东、经销商、供应商等。但奇瑞坚持下来了，“东西做不好坚决不上市”，现在奇瑞可以说“会做车了”。
对于奇瑞而言，产品力是诠释转型价值的最好语言。经过三年的体系再造和升级，奇瑞将推出iAUTO平台首款量产车型艾瑞泽7。
“对艾瑞泽7，你不会找到任何原型车。”日前，笔者受邀赴奇瑞汽车芜湖生产基地，据奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长陈安宁介绍，艾瑞泽7是奇瑞国际技术团队历经3年多时间，完全正向开发的新产品，是一款真正达到合资车型水准的好车，特别是操稳性能评价能接近大众速腾。
这是奇瑞回归“一个品牌”、“一个体系”新战略规划后推出的第一款新车。在陈安宁看来，建立“国际标准的研发思路和流程、同步互动的系统工程机制、国际化的组织架构和研发团队”将是“技术奇瑞”核心竞争力的三大基础，背后是理念的彻底转变。“技术是可以买来的。但没有这三个基础，买来的技术都会用不上。真正的核心竞争力是建立体系。”
艾瑞泽7是一款以消费者和市场为导向，完全通过“正向开发”流程制造的品质中级车。无疑，艾瑞泽7堪称奇瑞转型升级的代表之作。艾瑞泽7先期上市车型将搭载1.6LDVVT发动机、手动变速箱和CVT无级变速箱，后续还将升级搭载1.6T和1.2T涡轮增压发动机，都是奇瑞自主开发的产品。
吉利：品质吉利战略目标实现
自2011年始，吉利汽车提出从“技术吉利”向“品质吉利”全面转型。“自主品牌目前最重要的是打造品牌，一味追求低价，最终会导致品牌下降。”时任吉利控股集团副总裁刘金良认为，打造品牌最关键的就是产品和服务品质的提高。
近年来，吉利汽车在自主研发和创新方面投入大量资源。随着自主研发的汽车安全技术、爆胎监测与安全控制系统、高效绿色节能系列发动机、TSI6速手自一体自动变速器等一系列先进技术的成功推出，吉利汽车正在摆脱以前低端、低价、模仿的形象，从而迈入技术吉利、品质吉利的新阶段。
目前，吉利汽车自主研发成功GETEC高效绿色节能系列发动机，并拥有完全的自主知识产权。GETEC系列包括六大发动机平台，目前已开发出十几款机型，排量覆盖1.0L到3.5L。
东南汽车：将研发20款新车
自主车型曾是东南汽车的软肋，在与三菱的艰难合作后，东南汽车坚定了自主路线。2013年被东南汽车标定为品牌元年。“2013年标定为我们品牌的元年，并逐步向百年的国外品牌靠拢，这条路还很长，但一定要坚持走下去。”东南汽车副总经理王昕对于东南品牌的发展方向介绍到。同时2015年的销量目标则达到了30万辆，而未来多款车型的推出也将通过新车型对市场的刺激，为东南完成既定目标提供正能量。
根据东南汽车的规划，未来将有近20辆新车型投向市场，其中除于今年上市的V6菱仕外，还有望在今年下半年推出改款得利卡、改款希旺、新V3菱悦和V5菱致1.5T版等5款车型，而东南自主SUV车型DX3/DX5、B级轿车V7/V8及全新MPV车型在内的近16款新车则将在未来几年与大众见面。
