英国汽车工业探索系列 高度开放的世界汽车研发中心

    慧聪表面处理网讯：从11月2日开始，记者受英国投资贸易总署（UKTradeandInvestment)对英国展开为期五天的访问，其中SMMT是访问的第一站。SMMT是英国政府组织的一个机构，代表了英国550多家汽车公司声音，也影响着英国汽车产业政策的制定。

    “汽车产业是民用的产业，它没有任何的限制，完全开放。”英国政府在今年持续的向世界展示了其在汽车工业开放的心态。

    作为全球工业化运动的先驱，英国的汽车制造在全球一度独领风骚。1911年，英国已有24家汽车生产企业。在英国的汽车工业中有一长串耀眼的名字——宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、MINI、路虎、捷豹、路特斯，这是名副其实的“梦之队”。

    尽管上个世纪50年代之后，英国诸多品牌逐渐为外国资本所投资，但这些品牌的研发、制造仍旧都在英国。比如阿斯顿马丁、捷豹路虎分别为意大利财阀和印度塔塔集团所控股，，中国企业上汽集团收购了英国最后一个独立汽车品牌罗浮和MG。但英国人对此并未在意，“最重要的是英国品牌依然存在，并保持着英伦汽车的延续。”这是访问中阿斯顿马丁CEO安迪·帕默(AndyPalmer)说。

    在经历了短暂的沉寂之后，英国汽车工业如今已然进入复苏阶段。英国汽车工业的角色也已经从多年前的制造中心发展成为全球的汽车研发中心。通过尖端企业、一流大学及研发机构、世界顶级赛车产业和资助项目的互动集合，英国在汽车研发方面的优势体。在发动机技术、动力电子设备、能源回收、空气动力学、轻量化材料、智能交通方面的投入与成就，是英国在研发优势方面的有力佐证。这也吸引了包括日产、福特、上汽、长安等诸多企业在此建立研发中心。

    同时，英国充分鼓励竞争的政策与高度自由公平的市场，为英国在汽车领域吸引了诸多海外投资。英国汽车制造商和贸易商协会的报告表明，2012/13年，英国吸引了欧洲投资总量的三分之一，而仅在汽车行业，2012和2013年，英国已经吸引了超过100亿英镑的海外投资。对诸多海外投资者而言，英国已经是进军欧洲的门户。

    实际上，英国在很多方面都已经敞开了大门。比如在新能源汽车上，英国也正面临新能源汽车推广难题，英国低碳排放办公室凯蒂女士表示，除了传统的消费刺激手段，英政府还采取对进口、本地生产一视同仁的补贴方式，以加大新能源车的推广。

    这使得英国成为当今世界上各种新能源汽车汇集的重要“试验场地”，在这里有新燃料汽车、无人驾驶电动车、插电式混合动力以及全电动汽车等。其中，中国企业比亚迪已经获得了英政府的补贴。

    政府向汽车行业提供了许多补贴以支持这个行业的发展。其中区域增长基金（RGF）和先进制造供应链计划（AMSCI）分别提供了3.16亿英镑和8000万英镑的资金，技术战略委员会还提供了1.8亿元的英镑用于支持写作研究。，而衡量补贴的方式是能否达标政府设定的标准，而非企业属性。

    强劲的投资也成为其率先在欧洲车市中恢复的原因之一。英国汽车产量在2013年突破了160万辆，其中大部分用于出口。未来，英国显然还是希望，利用国际资本促进汽车工业的复兴。

    “汽车是英国最重要的产业，英国在发动机、传动系统、汽车设计上拥有世界其他国家无法比拟的经验与优势，我们有大量汽车行业的人才，这是设计上其他国家无法比拟的优势。”迈克·霍斯向记者介绍。