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铁路钢梁保护涂装标准修订要点说明2007/11/28/10:01 来源：慧聪网表面处理行业频道
1 前言
目前我国铁道行业就钢桥防腐保护制定了4个行业标准和1个规则。其中标准TB/T2486-1994《铁路钢梁涂膜劣化评定》规定了铁路钢梁涂膜劣化类型、劣化等级和评定方法,适用于评定钢梁涂膜的状态、质量以及铁路钢梁劣化涂膜涂装分类、桥梁其它钢铁结构;标准TB/T1527-1995《铁路钢梁保护涂装》规定了铁路钢桥保护涂装技术要求、试验方法和检验规则,适用于钢桥的初始涂装、钢桥涂膜劣化后的重新涂装和维护性涂装;标准TB/T2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》和TB/T《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》分别规定了铁路钢桥各涂装体系防锈底漆、中间层用漆、面漆的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存,适用于新建钢梁涂装、运营中钢梁重新涂装及维护涂装和其它钢结构涂装使用的防锈底漆、中间漆、面漆。
在标准的基础上,铁道部又制定了《铁路桥隧建筑物大修维修规则》,详细地对桥梁钢结构保护涂装进行规范,包括涂装前的表面清理、清理等级、粗糙度的要求、涂装体系、初始涂装、维护涂装、涂装技术要求和施工条件等。
标准TB/T1527-1995《铁路钢梁保护涂装》是在1984年版的基础上修订的,本次修订是第2次修订,从2001年至今,目前新的TB/T1527标准修订稿已经完成,在2004年将正式发布实施。
2 钢桥保护涂料的确定
2.1 防锈底漆的确定
作为重防腐底漆,在国内外使用较多的是红丹防锈漆和富锌类防锈漆等。红丹防锈漆具有优异的防锈性能,价格低廉且施工方便,但由于红丹受环境保护法规的限制,在新修订的TB/T1527中已经对其使用范围进行了限制,减少其用量,规定只能在桥梁的附属钢结构表面使用。
富锌类防锈漆包括环氧富锌防锈漆和水性无机富锌防锈漆两种,前者在原标准的第4涂装体系中已经采用,而水性无机富锌防锈漆是近几年发展较快的防锈漆品种之一,在国内外钢结构防腐工程中都有成功的使用实例,铁科院在“铁路钢梁表面防腐复合涂装体系研制”报告中[1]对该种涂料进行了深入的研讨,证明具有非常优异的耐盐雾性能,与其它涂料相配套使用,预测整个体系防腐寿命可达30年以上。因此在修订的TB/T1527中增加了使用水性无机富锌防锈漆的配套体系和水性无机富锌防锈漆的技术要求(见表1)。
表1 水性无机富锌防锈底漆技术要求
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注:耐盐雾性、贮存期作为供应商保证项目,不作为用户必检项目。
2.2 中间漆的确定
作为富锌底漆与面漆之间的中间涂层,云铁环氧中间漆能增强整个涂层的层间附着力和保护性能。它能与环氧型、聚氨酯型和氯化橡胶型等涂料配套,也能与醇酸、酚醛等传统型面漆进行配套。在原标准中规定的该涂料是灰色,在使用中与富锌底漆配套使用时,易出现漏涂现象,因此在修订的TB/T1527中将其改为棕红色,其它指标不变。
