慧聪表面处理网讯：汽车修补涂料的历史可追溯到20世纪初，那是汽车运输普及增长的年代。当时的汽车涂装采用基于天然树脂的瓷漆。继而约于1925年采用硝酸纤维素清漆。几年后，开发出中油醇酸树脂涂料。始于1940年，当时技术创新的喷涂施工取代了传统的涂刷施工。聚氨酯化学以中油醇酸树脂的活性稀释剂形式，进入修补中。这些活性稀释剂先是IPDI加合物的稀溶液，后是IPDI三聚体稀溶液，在应用前加入到涂料中，它们明显改进了醇酸涂料的再涂性、干透性和耐溶剂性。
溶剂型双组分聚氨酯涂料体系约于1970年进入市场，其后仅20年内，即成为汽车修补涂料的主导树脂体系。2000年以来更多的开发工作，尤其在欧洲，已根据发展趋势以减少涂料有机溶剂含量为主导方向。
欧洲汽车修补漆技术的发展历程
传统溶剂型涂料中溶剂的挥发（VOC）是继汽车尾气排放及烟雾漂尘之后的第三大空气污染源，是PM2.5的主要来源之一，在汽车修补体系中金属闪光底色漆中含有80%左右的有机溶剂，是汽车涂装工业VOC排放的最主要来源。如果将其水性化，可使汽车单位涂装面积的有机溶剂排放量降低70%左右。从国外汽车修补漆行业的发展趋势来看，为了降低修补漆对环境和喷涂工人的伤害，水性漆已得到普遍应用。国内已经有一部分汽车“4S”店早已采用水性底色漆，例如宝马和奔驰的4S店使用水性底色漆，日产汽车准备将所有4S店都转换成水性底色漆。
水性底色漆发展的初期是以水性丙烯酸乳液为主要成膜物质，具有干燥快，成本便宜等优点，但水性丙烯酸底色漆普遍存在难调色、层间附着力差、耐水性差的缺点；后来，为了提高综合性能，水性底色漆开始使用丙烯酸和水性聚氨酯混拼体系；目前市场已出现了纯聚氨酯的水性底色漆，相比于已经开发了几代的水性修补漆系统，新型的水性产品应具有以下优势：
(1)容易使用：像溶剂型产品的低黏度及更好的雾化效果；更好的银粉排列控制、垂直稳定性好；更好更快的颜色驳口能力；更广阔的应用于各种不同的环境；
(2)超高生产效率：大多数颜色只需一道半喷涂并无需层间闪干；强遮盖力，节省用量；更快干，可打磨；
(3)更易配色：更卓越的银粉排列和外观效果，使调色更轻松；不同涂装技术对颜色的影响变小。
金属闪光漆因为具有特殊的金属光泽而受到欢迎。现在，金属闪光漆作为汽车面漆使用量逐年上升,与本色漆大体各占1/2。效应颜料的定向排列是决定水性金属闪光漆性能的主要因素。
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