慧聪表面处理网：刘兴红，杨鸣，徐五一，王爱民，曹卫，刘映安
（南车眉山车辆有限公司，四川眉山620032）
摘要：依托运营环境、腐蚀现状及有关铁路货车涂装技术条件、标准，立足新型重载铁路货车总体设计要求，并结合ISO12944通用防腐标准和未来趋势，从涂料选用、涂层体系设计、前处理工艺、涂装工艺设计等方面对新型重载铁路货车涂装防腐进行技术概论，以取得预期目的。
关键词：重载铁路货车；防腐蚀；涂装；涂料
中图分类号：TQ639文献标识码：B文章编号：1007－9548（2011）03-0068－03
新型重载铁路货车主要包含80t级通用敞车和100t级运煤专用敞车等车型，依据新型重载铁路货车更严酷的运营环境要求，涂装防腐应提高到一个全新的高度，结合铁道部及本公司项目开发安排要求，以《新型重载铁路货车防腐新材料及涂装工艺研究与应用》项目为依托，全面系统指导项目的实施。
1总体原则
①工艺简单可行、经济适用、防腐适当；②科学、先进并具指导性，总体设计较优，相对现有技术条件及有关技术标准要求明显提升。
2涂料选用原则
目前市场可供选择的涂料种类繁多，依据铁路货车运营环境、状态等条件及涂装生产工艺技术条件选择合适的涂料显得尤为重要。结合新型重载铁路货车运营条件，并借鉴目前货车车体腐蚀现状及各种涂料质量信息，制定如下涂料选用原则：①最大化使用环境友好型涂料；②漆种具有较广泛的耐候性和耐温变性等性能；③内部涂料耐脏、耐磨、耐腐蚀及耐磕碰划伤；④具有较好的施工性；⑤合理的性价比。
按涂料选用原则指导选择开发，依目前涂料工艺研发能力也不是难题。具体而言，按以下要求选择并进行工艺对比试验。涂料应符合国家有关环保要求，如VOC含量、重金属含量规定等，使用环境友好型涂料。同时，涂料须具有良好的耐冲击性、耐磨性及耐化学品性等，其中耐盐雾性能[1]检测指标实际要求不低于1000h，尤其是底漆。为方便施工，降低成本，在同等条件下，优先考虑使用单组分涂料，也优先考虑防流挂性好且固体含量高的涂料，尤其是施工性能良好并对前处理质量包容的环境友好型类涂料，如一些水性涂料等。由于涂料的各项指标是相互制约、相互联系的，因此在选择开发过程中，应选择总体评价最佳的涂料。
3涂层体系设计
在科学选择涂料的基础上，设计科学的涂层体系至关重要。在进行新型重载铁路货车涂装体系设计过程中，重点学习了如下技术标准[2]：①ISO12944《色漆和清漆防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》；②GB/T15975《大气环境腐蚀分类》；③GB/T19292.1《金属与合金的腐蚀大气腐蚀性》等。设计原则：满足国际通用防腐标准要求，体现设计的科学性、先进性、规范性。
具体要求：结合货车运营环境、条件、段修厂修期年限及整车使用寿命年限等因素综合分析，同时借鉴其它行业工程成熟应用经验，综合评价并设计涂层防腐体系，满足设计要求。
