慧聪表面处理网讯：【摘要】介绍了CRH380动车组车体防火结构体系及其施工工艺，在防火性能达标的前提下，寻求施工简便、成本更低的防火涂料，并以AKZO防火涂料和Sika防火涂料为例，分析了原材料特点、施工工艺、防火性能以及经济成本，对CRH380动车组防火体系进行优化研究，探讨了动车组制造过程中防火涂料替代防火毛毡的可行性。
关键词：防火涂料;防火毛毡;动车组;可行性
轨道车辆的防火体系是衡量轨道车辆可靠性、安全性的重要指标之一，该体系包括材料的防火性能和防火结构设计2个重要层面，二者相辅相成。防火性能方面主要考虑所用材料一旦失火，能抑制其燃烧及蔓延，使之对乘客产生的伤害和损失最小。防火结构设计则主要考虑从发生火灾危险到旅客脱离危险这一段时间的自救和他救措施，防火结构如果外露应不易被引燃，通道、门、窗结构应便于旅客在火灾中逃生，应具备特殊车辆所需要的逃生结构和器具，便于救援人员进行抢救。
CRH380动车组的防火结构包含在车体隔热系统中，采用防火毛毡体系，该体系由胶粘剂、防火毛毡、防潮保护漆组成。防火毛毡是高强度防火织物，属于膨胀型防火材料，当表面受热时会膨胀，同时在防火毛毡表面涂防潮保护漆，以防止潮气的渗入。防火毛毡安装在每节车厢的侧墙窗口下部，以最大限度地阻止火势的蔓延。
1、CRH380动车组防火体系
1.1防火结构及施工工艺
防火毛毡体系结构如图1所示。
CRH380动车组现用的防火毛毡配套体系为A128胶粘剂粘接防火毛毡A153G，干燥48h以后表面涂刷V906防潮保护漆，最终构成防火系统。防火毛毡的膨胀层结构是用膨胀乳状水性胶粘剂粘接表面玻璃丝状毛毡后组成膨胀主体，然后表面涂防潮保护漆，以防止潮气的渗入。
CRH380动车组防火毛毡体系的施工工艺:在环境温度为5~40℃条件下，在铝合金车体内部需要铺设防火毛毡的部位刮涂A128胶，保证A128胶层厚度2mm左右，涂胶后立即粘接A153G防火毛毡，A153G防火毛毡粘接后至少干燥48h再进行下一步操作，在A153G防火毛毡表面涂刷V906防潮保护漆，控制干膜厚度在60μm左右；其中各种材料的使用量如下:A128胶:1550g/㎡；A153G防火毛毡:2000g/㎡；V906防潮保护漆:130g/㎡。
