进一步提升内燃机再制造产业规模

    慧聪表面处理网讯：国内龙头企业-玉柴集团近日和卡特彼勒(中国)投资有限公司达成协议，收购后者在合资公司持有-玉柴再制造工业(苏州)有限公司(以下简称“玉柴再制造公司”)的股份，完全控制了49%，玉柴再制造公司成为玉柴的全资子公司。

    玉柴再制造公司是玉柴与卡特彼勒成立于2010年4月的合资企业，投产于2011年，主要生产玉柴与卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。经过多年的经营，玉柴再制造公司完成了技术和管理，管理水平逐年上升的积累。

    同时，玉柴和卡特彼勒公司签订了技术协议，卡特彼勒再制造玉柴将继续提供技术支持。玉柴再制造公司诸暨市辉，副总经理表示，与股东的公司股票回报玉柴父的变化，管理的合作模式，将完全融入统筹和规划玉柴股份在企业管理，产品规划，服务与领导和管理等方面接受玉柴股份。

    据悉，“十二五”末，中国的内燃机再制造产业将形成35万台的生产能力。与原始制造相比，再制造可节省能源消耗的80%，节省的材料超过70%，30%，降低了制造成本的50%。内燃机再制造的经济，社会很显著，是促进内燃机行业的可持续发展，促进节能减排和“两型”建设的社会行动具有重要的现实意义和深远的战略意义。

    是指所述内燃发动机再制造集中拆卸发动机故障，部件清洗，检查和分类，根据新产品的原始的技术规范，通过一定的过程处理后，再次，使得其动力从发动机再制造产品的寿命，经济性，环保性，可靠性，以及不超过新机的标准样机少等指标。

    业内专家认为，内燃机再制造在全国的实施，可以实现大量无效的产品资源利用率​​，也有利于培育新的经济增长点，为加快发展循环经济，建设资源-发展节约型和环境友好型社会。家庭和工业实践表明发动机气缸废料等多数由成型的曲轴的局部破坏的重要部分，然后修复的制造过程中，在不改变的情况下主体的形状和材料可以恢复它的尺寸，精度和性能。与传统的废旧金属回收处理相比，再制造产品可循环废料中含有附加值的70%左右;与原来相比，制造，再制造可节约能耗80%，超过70%的节省材料，降低制造成本的30%?50%;内燃机再制造不仅可以减少浪费，显着的环境效益，能源和材料，经济效益和社会效益都非常显著。

    从内燃机再制造和主要任务的发展方向，工信部发布了“内燃机再制造推进计划”明确指出，重点任务，即：突出重点，形成了内燃机尽快再制造产业规模;加快技术创新，大力再制造技术提升能力和装备水平;逆向物流的发展，保证旧件再制造的稳定供应;完善标准体系，加强监管信息，规范再制造产品的行为。

    主要产品在目前的内燃机再制造产业-柴油发动机为例，关键零部件，包括缸体，缸盖，曲轴，连杆，凸轮轴，齿轮室，飞轮壳等;带附件的内燃机涡轮增压器包括，高附加值的零部件发电机，起动机，机油泵，燃油泵，水泵等。据了解，一些外资和合资企业，如卡特彼勒，康明斯，东风康明斯，博世等，由于其技术的总体特征，已开展了包括涡轮增压器，燃油泵，燃油泵，喷油嘴等再制造一些高附加值的产品。一些主要的国内再制造企业，如潍柴等，同时也促进了其各自的供应商提供的配件再制造业务的负责人。

    尽管再制造具有很多优点，但由于种种原因，目前在国内应该还没有形成产业规模。国内目前的情况是，企业的相关规定是不一样的售后市场产品，用户再制造性能，功效和缺乏服务的认识，引起众多网友犹豫是否要上使用再制造产品。

    工业用内燃机再制造推进计划发布了今年该部的主要目标是：“十二五”末，内燃机再制造产业的生产能力，企业规模，技术装备水平显著改善。全行业形成35万台各种型号的内燃机械再制造生产能力，30000台机床再制造企业的规模6到8，3万台以上的规模以下机再制造企业6;涡轮增压器，发电机，起动机，机油泵，燃油泵，水泵和大型企业配套30个或更多的其他关键部件，进一步提升内燃机再制造产业规模。