慧聪安防网讯 18日，民航局回应了首都机场“逃票”事件，回应主要包括两点：一是，经调查，五名旅客系两名成人和三名儿童。旅客均是首次乘坐飞机，误以为1.2米以下儿童不用购买机票，无故意逃票行为，不构成违法犯罪行为。二是，当日由于天气原因，航班已有延误。在延误的5小时中，由于未购票而导致的延误约1.5小时。造成“逃票”现象出现的原因是安检员“以为登机牌在家长手里，就让小孩过去了”，故5名乘客“无故意逃票行为，不构成违法犯罪行为”。这个调查结论，总算为涉事的老少5人挽回了一点名誉上的损失。
再联想到事件曝光后，“飞机逃票背后的‘N宗罪’”、“掩护孩子逃票的家长：如何用几百块毁掉一个孩子”等等网络新闻和评论中出现的一边倒的嘲笑和指责，小编不禁感到心寒。这种现象出现的表面原因是对航空安全的敏感，深一层问题是网络传播思维惯性，夸大民众素质问题。更大的问题，是它背后包含的歧视眼光，是站在道德制高点上的洋洋自得，对社会发展中落后者的无视和鄙夷，以及对普通人有罪推定的思维方式。
每每看到此类新闻，小编都想提笔与喷子大战三百回合以抒胸中郁气，却又次次作罢。毕竟，说服他一次也不能改变他的思维定式；毕竟，做不到穿过网线按着他的脑袋脸滚键盘；毕竟，网络信息繁杂，人分三六九等；毕竟，智力优越感、素质优越感太多，才显得温情、善意与尊重事实的精神弥足珍贵。事已至此，小编只希望被网友曝光的老少5人在众目睽睽下局促尴尬的场景不会重现，愿年幼的少年忘掉这个夏天。
那么，此次事件的责任主要在谁呢？很明显，这是安检的责任。事实上，虽然机场安检安防的力度连年上升，但仍存在着巨大的漏洞，这些漏洞对安防行业可谓是一种机遇。
人脸识别发展迅猛 成机场安检首选
人脸识别作为一种生物识别手段，以其快速、无感、兼容性强受到众多行业的关注，有着强烈安防需求的机场当然也不例外。人脸识别在机场的应用国内与国外的差距十分微小，甚至略微领先国外。
到目前为止，人脸识别在机场应用的过程从整体上可以分为两个阶段：第一个阶段是以人脸识别技术从实验室向机场落地的试探，经过近7年的探索。第二个阶段是深度学习介入后，识别率大幅上升，机场从试点到大规模应用的3年多。
2009年，北京首都机场启用人脸识别系统，用于员工身份核验，是国内率先使用人脸识别技术的机场。2013年1月，台湾桃园机场将人脸识别用于出入境自助通关，是国内首个将人脸识别技术应用在入出境管理的机场。大陆首个将人脸识别技术应用于出入境自助通关的是沈阳桃仙机场。
2014年，“马航事件”中，两名乘客使用国际刑警组织数据库里的失窃护照登上一架国际航班，让人们对有关证件检查与身份核验的程序感到十分担心。这再次促使机场和航空公司对生物识别技术的应用重视起来，人脸识别技术至少可以在视频监控、安检、登机环节分级校对身份。
此时，2006年重新兴起的深度学习开始取得突破，识别效果飞速上升，国内以旷视“Face++”为领导者的人脸识别技术从实验室走向了业界。强烈的需求和较好的识别性能，促使了民航总局和机场开始对人脸识别技术的大规模落地进行尝试。以下为国内部分机场上线人脸识别技术情况一览：
