慧聪安防网讯 10月15日，北京交通委发布9月份交通拥堵状况工作报告，9月份交通拥堵指数比去年同期提高10.3%。报告还提出，下一步，北京市将启动2013年保障交通畅通措施的研究。重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。这项措施若评估通过，相比目前的尾号限行，特定时段、特定区域将实行更严厉的限号措施。
北京工业大学交通研究中心陈艳艳教授表示，目前，在北京市机动车保有量不变以及道路资源短时间难以扩容的状况下，实施特定时间特定区域限号政策可能是一种较为容易的治堵方式。限号以后上路车辆减少，可以产生立竿见影的效果。
但同时，陈艳艳也表示限号的缺点也非常明显，不够有弹性，比如市民在特定时段或区域的确需要开车，硬性的限制会给市民带来很多不变。从国外看，这种硬性的限号措施较少，他们更多采用鼓励、引导的方式。比如新加坡的政策，政府鼓励市民自愿限号，同时给予减免税费的奖励。
从以上这则消息我们看到了交通拥堵造成的影响已经扩散至全社会，如何通过技术层面来缓解或者解决这一问题是众人都在努力研究的课题。在物联网技术高速发展的时代，智能交通将给城市交通拥堵治理带来一线曙光。
无人驾驶汽车占有量将达75%
无人驾驶汽车是未来智能交通中的一大重要因素。随着智能化在汽车领域的开发，谷歌公司的无人驾驶汽车已经在美国获准上路，奥迪和宝马等传统汽车巨头也投入巨资研发下一代无人驾驶概念车。据美IEEE的一份报告的大胆预测，到2040年，全球上路的汽车总量中，75%将会是无人驾驶汽车。在接下来的28年时间内，人类交通系统将发生翻天覆地的变化。
无人驾驶车辆操控系统
无人驾驶车辆是通过一系列复杂的传感器来操作的，可以取代传统的汽车与汽车、汽车与道路交通之间的交流。在无人驾驶车辆主导的智能交通系统中，十字路口都会安装各种感应器、摄像头和雷达系统，可以实时监控、控制交通流量，帮助避免撞车，并且使路面交通运输流更加高效。因此，红绿灯和交通标志将会成为历史，驾照也会是个过时的概念。
车辆道路之间实现沟通
此外，在这一系统中，车辆与道路设施之间也会实现“沟通”，这是建立在汽车与汽车间数据的分享上，这是未来汽车服务的趋势，根据汽车数量、速度和道路路面面积进行合理智能分配，令汽车车流如火车般通畅前行，以减少燃油消耗，节省汽油。无人车的位置、目的地和路线都可以事先通知调度平台的话，后者可以协调和调度交通信息。
智能交通给人们生活和出行带来的便利性我们已经从很多的规划和预测中得知，就像无人驾驶汽车一样，在未来的道路上，我们可以想象有序且不拥堵的画面，但是这些设想的实现还需要建立在强劲的技术实力之上，在大小省市、国家甚至全球都在开始布局智能交通的时候，我们也希望不要让热情消灭了实质，多考虑是否具有建立智能交通系统的软硬件才是当务之急。
