慧聪安防网讯 最近，不少地区纷纷推出了汽车电子车牌的落地与应用，虽然汽车电子标识的应用对于车辆管理来说非常方便，但是对于车主们来说还有许多仍待解决的问题。
什么是电子车牌?
电子车牌是物联网技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术原理是利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子标签作为车辆信息的载体，并在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对该机动车电子标签上的数据进行采集或写入，实现所有车辆数字化管理的一种先进技术。
安装电子车牌有什么作用?
(1)车辆注册管理方面。电子车牌能使机动车注册信息电子化，具备车辆的自动电子识别功能。电子车牌能将车管所车辆注册信息写入电子车牌内芯片，由电子车牌读写器读出车辆相关信息后，再通过通信技术把车辆相关的信息传输给后台计算机进行处理，最后得到实时、真实的交通数据。利用这些交通数据，公安部门可以通过根据这些信息对违法车辆查询，环保和保险部门核实检验记录(如环保检测、保险购买等)。
(2)车辆交通管理方面。电子车牌可以实现交通精细化管理。电子车牌提供了车辆强制性的标准信号源，如同人的“二代身份证”。电子车牌对车辆自动电子识别后可以对城市行驶车辆进行局部和宏观调控，同时具备对行进路径的定位功能，产生人与车、车与车、车与路、车与后台的联动。电子车牌能合理搭配其他交通信息检测方法(如前面提到的视频采集)，实现车辆信息的全覆盖采集，形成全面真实反映交通状态的交通信息采集机制。对交管部门来说，这些交通流数据为车辆的精细管制、车辆的交通诱导、交通管理方面的决策制定提供支撑。
(3)车辆收费管理方面。电子车牌能真正实现交通载体(汽车)付费功能。当前车辆支付费用的方式停留在互联网技术下手机APP在线支付，而并非是参与交通的载体(汽车)直接来支付的。电子车牌可以实现载体支付，一旦车辆具备载体支付功能就可以实现拥堵收费、停车场收费、交警罚款、高速公路收费等，这些收费都建立在国际通用的后台信用卡支付方式上。由于系统采用最先进和安全的后台电子支付方式，实现真正意义上的交通“一卡通”，包括城市拥堵收费和高速公路自由流收费。
我国汽车电子车牌应用进展如何?
2014年11月，国标委颁布《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿;
2015年初，首批符合国标的电子车牌在无锡开展示范应用，首批发放10万张。首先用于货运车辆，路面首批100个站点将安装读卡设备，2至3个小区将引入智能停车系统，到2018年，“电子车牌”则有望覆盖全市所有机动车、三年后向全国推广。无锡、深圳、北京等三个城市成为推进电子车牌试点城市;
2015年5月份,深圳汽车电子标识一期工程进行了招投标工作，2016年2月27日上午，深圳市交警局正式启动汽车电子标识应用工作，主要涵盖重型货车、泥头车及校车等八类重点车辆。首期将免费发放20万张电子标识，据透露，目前深圳全市重点车辆共有16万辆左右，首期发放的20万张电子标识足以覆盖。另据了解，这20万张电子标识计划在今年4月30日前分批完成安装。
继无锡和深圳展开汽车电子标识应用工作之后，作为推进电子车牌试点的三大城市之一的北京据悉将在今年上半年开启电子车牌的试点工作，为征收拥堵费做技术准备。
