EMTC主要优点
(一)车道建设成本方面优点。EMTC不需要额外单独建设收费车道，只需要对收费站现有车道稍加改造后直接重复利用。所以，车道的设计、施工基本按照传统成熟的程序进行，既提高收费车道的利用率，同时又降低收费车道的建设成本。
(二)车道收费控制系统方面优点。EMTC主要通过车牌自动识别器识别车牌，然后与公众服务平台中的车辆库匹配，根据车主登记时车主注册的支付信息完成车辆通车费的收取，属于全自动的控制收费方式，只有特殊时期加以人工辅助处理。
(三)收费运营管理方面优点。EMTC应用互联网平台(微信)实现车辆通行的全自动化，收费人工的投入比现有收费系统的少。同时，EMTC无需车辆通行卡的充值网点的建立与维护。
(四)提升通行效率方面优点。EMTC是一种全自动的收费控制方式，跟ETC一样实现不停车收费，可以做到收费站所有EMTC车道都可以通行，不再受制于类似ETC的特殊专用车道，大大提供了收费站的通行能力和效率。
(五)推广应用方面优点。EMTC车辆的登记、通行费的支付以及相关业务都是在公众平台上完成，车主足不出户就能办理车辆通行业务，给用户带来很大的便利性，目前在微信十分普及的情况下，可以预见，会得到迅速推广应用。
(六)发现车辆套牌方面优点。EMTC对车辆进站、入站等都有及时短信提醒服务，车主掌握车辆的运行动态。如果发现车辆被套牌，通过EMTC的应急报警服务或者拨打报警电话，及时抓获违法车辆。
EMTC车道改造方式
(一)EMTC+ETC模式。也就是说把现有的MTC车道全部改造成EMTC车道，非注册车辆通过EMTC车道时，通过传统的手工发卡或自动取卡方式进行通行和交费。这种方式的缺点一是全改造的成本相对较高，二是在注册车辆数量不是很多的情况下，EMTC车道大部分情况下被非注册车辆占用，注册车辆达不到"秒过"的效果，会影响到推广应用，达不到应有的效果。
(二)EMTC+MTC+ETC模式。也就是说先将一部分MTC进行改造，注册车辆和非注册车辆各行其道，这样所有的注册车辆都可以做到"秒过"收费站出入口。随着注册车辆数量的不断增加，可以不断提升EMTC车道的比例，最终达到绝大部分车辆都能通过EMTC、ETC实现"秒过"，使高速公路的通行效率不断地得到提升。同时，这种循序渐进的改造方式也可以降低因失败而带来的风险。因此笔者推荐采用第二种改造方式。
结束语
本文提出基于车牌识别+移动支付的高速公路MTC车道快速进出的通行模式EMTC，通过详细阐述，认为EMTC能大大降低车道的建设成本，提高车道利用率，极大地提升高速公路车辆通行能力，真正实现车辆"秒过"快速通行、全自动收费控制模式，能够产生巨大的经济效益和社会效益，具有一定的应用实践价值。
作者乔川龙：就职于湖南省交通运输厅科技信息中心博士，主要研究方向智能交通。
