自武汉爆发由新型冠状病毒引发的肺炎疫情后，在全球范围内都引起了高度的关注。我国政府迅速采取有力措施，一方面派遣多支医疗队支援武汉，另一方面也在各地开展隔离与防控措施，抑制疫情传播。
在全国人民居家隔离之时，各大企业也在行动，一边捐款支援武汉，一边出台延期开工、暂停赴武汉出差等措施来保证员工健康。
日前，外媒欧洲汽车行业新闻发布了一篇题为《疫情蔓延：车企、零部件供应商缩减规模，发布利润预警》的报道，介绍了大众、特斯拉、博世、安波福等外资汽车行业公司对武汉肺炎疫情做出的应对措施与判断。
▲外媒发布的报道
通过这篇外媒报道，我们得以了清晰地了解到外媒视角下各大外资车企的众生相，并分析疫情对外资车企，乃至整个汽车产业的影响。
以下是该篇报道的编译，在不改变愿意的前提下略有删改，另外注意，外媒报道中引入的数据并非最新：
中国爆发了由SARS类似冠状病毒（编者注：病毒正式名称为2019-nCoV）引发的肺炎疫情，并在全国蔓延，目前已经有170人死亡（编者注：截止1月31日24时，国家卫健委公布的疫情数据为国内确诊11791例，死亡259例）。
在中国经营的车企和零部件供应商们暂停了生产活动，并且暂停了往中国的出差，这些举措，都会影响到中国这一关键汽车市场的销售和利润情况。
随着中国确诊病例的上升，人们对这一流感类似病毒的关注日益增多。部分国家政府向国民发出了公告，建议近期不要到疫区旅行。若干航空公司已经暂时停止了到中国的航班，打乱了商务出行的节奏。
由武汉爆发的疫情已经在全球感染了近7800人，其中7700多人在中国大陆，68人在中国外的其他国家（编者注：截止1月31日24时，国家卫健委公布的疫情数据为国内确诊11791例，死亡259例）。
而武汉，本身又是中国在汽车制造、货运与商业领域的重要城市。
目前，由于中国正值春节假期，很多工厂停工。但随着疫情的蔓延，从车企到供应商，处于停工的状态可能会更长。
一、动态变化的状况
一家顶级零部件供应商表示，由于这次疫情存在致死可能，车企们延长了春节假期，并将一季度的产能下调15%。
安波福在发布季度财报的时候，就中国疫情问题给出了评论。该公司致力于研发安全与电气化系统，大众集团、通用汽车等企业都是其客户。
“跟你想的一样，对行业的影响是一个不断变化的过程。”安波福CFOJosephMassaro在财报电话会议上，这样对分析师说道。
他表示，疫情对汽车行业的影响程度，主要看停工的时长。或者再务实一点，就是说政府何时能停止假期与隔离。
中国境内最大的外资车企大众集团，要求北京总部的3500员工节后在家办公，时间从2月3日持续到2月17日。
▲大众集团中国总部
大众集团周四表示，一汽大众最早到2月9日才会恢复生产，而上汽大众则是2月10日。不过该公司在一份声明中也强调，车辆交付进程不会受到影响。
大众集团旗下捷克车企斯柯达在周三表示，受疫情影响，将推迟公司员工到中国的出差计划，不过该公司并未给出具体恢复时间。中国已是斯柯达的最大市场，这家捷克车企目前还未制定员工撤离中国的计划。
捷克外交部于周三向国民发出建议，如非必要，不要到中国旅行。
宝马集团一位发言人在周四表示，其沈阳工厂的春节假期将延长一周至2月9日，同时也在限制出差活动。该发言人同时指出，假期延长至2月9日的是工厂工人，办公室员工从2月3日起就恢复工作，不过是在家线上办公。
全球最大的汽车零部件供应商博世的全球CEOVolkmarDenner表示，因为春节假期，其在武汉的两座工厂已经休假。这两座工厂共计有800名员工，生产转向部件与热管理系统。
“我们正在监视疫情发展情况，以决定是否需要进一步延长停工日期”，VolkmarDenner周四在斯图加特接受采访时讲道，“我们对此非常关切。”
一位福特发言人周三表示，福特与长安的合资公司长安福特计划在2月10日复工，涉及重庆和杭州的两座工厂。为了控制病毒，两处地方政府已经宣布延长春节假期。
二、特斯拉们的问题
特斯拉CFOZachKirkhorn表示，由于中国政府正在全力控制疫情，该公司计划将刚投产Model3不久的上海工厂的春节假期延长1周到1.5周。
ZachKirkhorn在2019年四季度财报电话会议上探讨了疫情对特斯拉在中国运营的影响，他表示特斯拉上海工厂就是受政府要求才进行了停工。
▲特斯拉上海工厂
“我们对疫情产生的影响的了解，还处于很早起的阶段。”ZachKirkhorn说道。他补充称，疫情也会对一季度的盈利状况有轻微影响。
捷豹路虎的母公司印度塔塔集团周四预警称，中国疫情同样会影响到捷豹、路虎两个品牌的利润情况。
疫情不断加剧，政府限制了出行。虽然已经延长了春节假期，但数千工人能否按时返工仍然面临不确定性，这最终会影响捷豹路虎在中国的生产进程。
印度塔塔集团预计，疫情将让捷豹路虎集团2020财年的利润率产生3%左右的波动。此前，捷豹路虎正在推行新的策略来提振在中国市场的销量水平，
三、零部件企业的反应
一位知情人士透露，全球最大的电脑显卡制造商和重要的汽车芯片供应商英伟达日前通知中国员工，春节后在家办公两周。这一规定也适用于从中国返回美国的员工，同时该公司也延缓了向中国的出差活动。
加拿大零部件供应商麦格纳表示，已经在采取多项预防措施，包括延长中国工厂的停工日期。该公司在中国共计雇佣了1.9万名员工，拥有68处研发中心、工厂等设施，其中两座就在武汉。
“麦格纳正在密切关注来自世界卫生组织，以及各国疾控中心、公共安全机构的疫情信息，包括中国以及其他国家。”麦格纳发言人TracyFuerst女士在对外发布的一封声明邮件中这样写道，“与此同时，我们内部的健康和安全团队也在收集疫情相关的信息并准备物资，员工的健康问题是我们首要关注点。”
出于预防考虑，麦格纳已经出台了一项禁止前往中国出差的规定，同时也将春节假期延长至了2月9日，以支持中国政府控制疫情。
在一些疫情严重的地区，该公司已经开始执行员工健康监测流程和办公场所清洁措施，不过该公司并未指明是哪些地区的工厂在执行这些规定。此外，该公司也在采购并向中国运送相应的医疗物资。
结语：疫情对汽车产业的影响开始显现
在疫情爆发之初，外界关注的焦点多在确诊人数与抗击疫情的医疗机构身上。但随着疫情进入爆发期，全国各地相继宣布延长春节假期，各大企业宣布延迟办公时间后，这次疫情的经济影响开始显现。
对汽车产业公司来说，工厂停工，一方面影响了产能，另一方面企业仍将支付员工薪酬与房租等费用，影响了企业的盈利能力。
正如前文所言，有供应商反馈称车企将产能下调了15%，意味着供应商的营收规模将减少。同样的，捷豹路虎集团甚至预计其利润率将被影响3%左右。
更需要注意的是，目前疫情还未被完全控制，其真正产生的影响还未完全释放。就像特斯拉CFO说的那样，我们对这场疫情产生的影响的了解，还处于很早期的阶段。
2019年，中国车市继续下滑。即使强如通用汽车，其中国区销量规模也产生了明显下滑。再加上2020年开年这场肺炎疫情造成的停工影响，对汽车产业来说可谓是雪上加霜。
不过在疫情中，我们也看到了各类车企积极捐款，支援武汉抗击疫情的温情一面。
不管是身处武汉的东风集团，还是长安、一汽、北汽、上汽、广汽、比亚迪、长城、吉利、本田、丰田、宝马、特斯拉等企业，都慷慨解囊，支援武汉以及全国抗击疫情，显现出了车企的责任与担当。
最后，我们也相信，在党和政府的领导下，在全国人民的不懈努力下，伟大的中国人民定能战胜疫情，汽车产业也能够早日回到正轨。
