掌握核心科技,聚焦充电模块。早在5年前,电王快充就率先推出了30KW的充电模块。术业有专攻,近日,电王快充自主研发的第四代充电模块40KW@1000V全电压无触点恒功率模块全新上市,相对于目前市场上普及的15KW/20KW充电模块而言,40KW充电模块研发上市无疑又是行业的一大突破。
01 高功率模块助力充电高效化
众所周知,充电模块是充电桩的“心脏”,是充电桩技术的核心,关系着充电桩的功率密度和使用效率,充电桩可靠性和性能也将通过模块体现出来。
目前大功率直流快充要解决的是用户的应急补电和长距离需求,缓解用户的“里程焦虑”。随着国家对行业标准的不断提高,提升充电桩的功率,必须使用更多的充电模块或者换用更大功率的充电模块。但一般桩体空间有限,提升模块的功率才是提升桩体总功率的根本。
举例来说,一个120KW的直流充电桩,如果采用20KW充电模块,需要6个并联;采用30KW充电模块,需要4个并联;而采用40KW充电模块,只需要3个模块并联。模块并联的数量越少,模块之间的均流和控制越稳定可靠,充电桩系统的集成度越高,成本越有优势,所以直流充电桩功率越大,40KW充电模块的优势越突出。
一位充电站运营商说:“我们之前的桩,用的是20KW的充电模块60KW的桩,现在都是120KW-240KW的桩,如果换成40KW的模块,我至少能减少25%的模块运营成本。”
02 40KW@1000V全电压无触点恒功率模块行业领先
目前市场上使用的充电模块功率大多为15KW或20KW,输出电压范围在200V-750V。随着电动汽车技术的发展,越来越多具备综合实力的电池组被推向市场,大功率快充已成为充电桩发展的必然趋势。3～5年之后,几百万充电桩保有量将会面临技术升级而带来大批量淘汰,造成大量社会资源的浪费。此前系统高压800V的保时捷Taycan车型已量产;主流电动泥头车型,系统电压接近750V;大功率电动矿用车,系统电压高达980V。毫无疑问,现有的750V充电系统已无法满足市场需求!
电王快充密切关注电动汽车技术变革与充电站运营商的实际需求,创新推出40KW@1000V全电压无触点恒功率充电模块,领先业内!
与目前市场上主流的15KW/20KW@750V充电模块相比,能实现200-1000V超宽范围输出,300-1000V恒功率输出,满载最高效率超96%,接近97%。高功率不仅覆盖乘用车、物流车、公交车、还助力重卡、特种车现在及未来车型的全电压段范围,可为各类车型进行恒定满功率充电。
03 支持桩体同尺寸扩容,降低成本
作为充电桩的核心部件,充电模块将电网中的交流电转换为直流电,兼具控制功能,因此充电模块的质量至关重要。除了常规的电气性能和EMC,更要考虑环境耐受性,如高温、高盐雾、高粉尘等。电王快充40KW@1000V恒功率模块采用纳米防尘技术,无需水冷,无需隔离风冷,独特的热设计管理,灰尘自动感应,采用无继电器触点安全切换输出,散热性和防护性二者兼得。
此外,充电模块成本在整机中大概占到30%-50%的占比。随着整机功率的提高,这个占比在逐渐增大。因此,在保证质量的前提下,降低单价,提高功率是个不小的考验。
相比30KW模块,电王快充40KW模块技术优势在哪里?
电流更大:如30kw模块之前400V输出电流为75A,1000V输出电流30A,40kw的400V输出电流增加到100A,1000V输出电流增加到40A。
功率增大:在外观尺寸上,40KW与30KW模块基本保持一致,体积不变,功率却增加25%。支持桩体同尺寸扩容,如4个30KW的120KW充电桩,在未来可平滑扩容为4个40KW的160KW充电桩。
低成本化:通过单个模块功率升级,提升桩的总功率,却能保持原有桩体空间不变,无需更换其他硬件设备,大大降低运营商模块运营升级成本。
前瞻性:模块广泛兼容,能够满足未来10年甚至更久电动车更高功率、更高电压、更大容量充电需求,模块可平滑升级演进,不易淘汰。所有模块人工智能管理,与充电系统天衣无缝智能联动。
新基建的开展,为充电桩产业带来了新的发展机遇。多变的市场需求不断刺激行业技术演进更迭,面对目前鱼龙混杂、资本横行的市场,电王快充始终坚持立足行业痛点,专注于充电桩,坚持技术创新,坚持把用户体验与客户服务放在第一,把产品做精,做到极致。这是市场给我们的压力,同时也是行业给我们的动力,也是电王快充矢志不渝的追求!
