高机行业的租金价格战从2019年开始真正爆发，新冠疫情的影响更是让高机行业雪上加霜。今年4月行业逐步复苏后，又出现了一个背离常态的现象：低租金价格竞争从剪叉向臂车蔓延、租赁商可赚钱的机型变少了，但市场需求却一路走高。据了解，京津冀地区近期经常缺车，某大型租赁公司近几个月高机设备的出租率达到85%。在这种背景下，国内头部租赁公司还在大量集中采购，中小租赁公司却几乎丧失了购车欲望!
高空作业平台价格战，从剪叉向臂车蔓延
据中国工程机械工业协会装修与高空作业机械分会对9家升降工作平台主要生产企业统计，2020年1至4月份累计销售26727台，同比增加7964台，增长42.4%。
2020年1-6月行业主要品牌总共在国内销售45000台左右，同比增幅超出预期。据不完全统计，2019年国内高空作业平台总保有量约16万台，销量约5.68万台，租赁企业数量约达1750家。
与以往相比，今年行业持续高增长背后是采购对象高度集中于头部租赁商，领先品牌与头部租赁商之间的战略结盟引人瞩目。
2015年开始，随着临工、徐工、中联等传统工程机械巨头的大举进入，高机行业制造商品牌格局发生了重大变化，每年行业销量的TOP3和TOP10排名都不尽相同。新进入企业对高机市场拥有非常高的战略期许，带来了不一样的竞争方式，基本上都是在很短时间内就跻身行业销量前列。一方面，头部租赁商的大额采购订单帮助这些新进入企业实现了超常规发展，迅速改变了原有品牌竞争格局;另一方面，新进入企业的客户集中度过高存在隐忧，现阶段“强强联盟”尚未经过时间的考验。
曾祥老师谈到，无论租金价格如何变化，有一个必须正视的事实是，高机行业每年销量在不断攀升，高空作业平台在中国市场的应用领域越来越广泛、市场接受度越来越高，这为所有参与竞争的厂商提供了想象空间。宏信建发从年初到现在持续大额采购，几乎占据全国销量的一半。8月初，众能联合又完成了C1轮融资，表明资本方仍然看好高空作业平台行业的发展前景。
市场低谷期就是行业分化期!曾祥老师认为，高空作业平台是一个以经营租赁模式为主的行业，市场仍处于快速发展期，同质化竞争已经让更多厂商感受到可持续经营压力，“产品+运营”差异化竞争将是下一阶段高空作业平台厂商思考重点。在这个过程中，制造商不仅要关注头部租赁商，更要关注中小租赁商，担负更多的责任与义务，帮助中小租赁商提高经营能力。一个基本判断是，制造商品牌竞争格局将伴随“产品+运营”差异化竞争而出现新的变化。
