Nova East(诺瓦东楼)和Nova Place(诺瓦大楼)是伦敦维多利亚诺瓦项目开发的最后部分。Nova East将是一栋包含零售、办公的17层的综合办公楼。由拥有数台宝峨钻机的凯特布雷桩基公司负责基础施工。
尽管最大边长为40米 x 40米的狭小作业面，为施工带来了技术挑战。但该项目最大的难点，在于地下空间结构的拥挤和复杂。伦敦维多利亚隧道位于地下15米至20米，其中有乘客通道、新售票厅、通风井和下水道，深度为1.5米至25米不等。该施工场地的一部分区域，曾于2012年进行了大面积的灌浆工程，以扩大维多利亚车站的容量。
通过18根大直径承重桩来支撑新结构，分别是6根钻深超过78米的1800 mm直径的桩和12根钻深达76米的1350 mm直径的桩。由于地下空间拥挤，承重桩被布置到咬合桩墙中，而建筑物则建在大直径桩支撑的悬臂框架上。
最初的计划是采用更大直径和更短的桩，桩底位于“伦敦粘土层 London Clay”，但由于这种设计需要考虑更多的因素(宝峨机械设备英国公司原本建议使用BG 55旋挖钻机)并且施工场地狭小，凯特布雷桩基公司对设计进行了调整，加深了桩的深度。钻孔采用聚合物泥浆护壁，桩底达到更深的森内特(Thanet)沙层中。
“原设计是直径2.4 m的桩，但地层勘查显示，伦敦粘土层的最大深度为54 m，在这一深度，桩的表面摩擦力不足以支撑建筑物的载荷，”凯特布雷公司的技术负责人解释道。
另外，据凯特布雷桩基公司的负责人提供的信息，该粘土层此前已受到大面积隧道开挖的扰动，并且这个施工地点以前是一条河道。
通常情况下，对于这种直径的桩来说，膨润土泥浆护壁是首选，但使用膨润土所带来的技术和环境问题，将对给现场带来很多问题，因此最终采用了聚合物泥浆护壁。
为了执行该项目，凯特布雷桩基公司使用了一台全新的宝峨BG 36旋挖钻机，配置4节75米凯式钻杆，再利用钻杆延长节，成功钻达设计深度。根据粘土层的厚度不同，该大直径桩套管最大跟进约19米的深度。BG 36旋挖钻机能够成功安装和收回该套管，而无需其他的辅助设备。
该项目的钻进施工已于2020年4月中旬按计划顺利完成，并已成功交付。BG 36旋挖钻机表现优异。
BG 36多功能型旋挖钻机最大钻孔直径2500 mm，最大钻孔深度100 m。动力头扭矩365 kNm，主卷扬有效提升力320 kN，发动机型号卡特彼勒C15，额定输出功率433 kW@1850 rpm。
德国宝峨多功能型旋挖钻机一般搭配加压卷扬可实现长螺旋跟管钻进、挤土桩工法的实际应用。并且可为客户定制化提供双轮铣槽机、双轮铣深搅、单轴或多头搅拌、高压旋喷、深度振动器的搭配方案。
