在中国乘用车市场中，只要一提起中型车，消费者肯定能在第一时间想到帕萨特、迈腾这两位“大众双雄”。然而你知道么，这两兄弟的海外原型车Passat差点被大众集团给“取缔”，还好在经历过长达一年多的讨论后，这家企业终于宣布未来会继续对Passat进行迭代。
『Passat』
早在2019年2月，就曾有海外媒体爆料称为了增加电动车产能，大众集团决定先把Passat转移到一些边缘工厂生产，后期有可能将这款车型停产。而大众集团CEO迪斯在此后的采访中，也曾暗示过这一信息，因为从海外销量表现看，与Passat同尺寸的Arteon(一汽-大众CC的原型车)更受欢迎。而在2020年芝加哥车展中，大众北美首席运营官Johan de Nysschen也表示Passat这款经典车型是有“寿命”的，也许这款车的后继车型将不会再使用传统内燃机。
『Arteon』
然而日前大众集团宣布将于2023年推出第九代Passat车型，这款车不仅将与斯柯达速派共享生产平台、电气化结构以及动力总成，其部分版本车型还将在斯柯达新建的工厂内进行投产。而已经生产Passat超过36年的德国埃姆登工厂将于近期开始改造工作，并将自2022年开始生产纯电动车大众ID.4。
据路透社援引大众内部人士的消息，第九代Passat将同步推出纯电动版本，新车造型设计工作已经完成，内部代号为B9。这款车将把空间、实用性作为主要卖点。
编辑点评：
谁能想到，在中国市场闯出了偌大名声的帕萨特，其原型车居然一度面临停产。不过帕萨特现阶段在中国的争议也较大，在碰撞风波后，为了给消费者信心，展现车型安全性，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰不止一次在公共场所宣称他每天都开着帕萨特上下班。能让高层领导这么青睐，可能这也是大众集团决定继续迭代Passat的原因之一吧。
