自3月份以后，我们听到频率最高的一个词或许就是“回暖”。当各大车企的销量不断实现同比正增长，印象中“颓废”的车市似乎渐走渐远。但其实汽车真的越来越好卖了?
对于经销商来说，还真不是!
中国汽车流通协会发布的7月经销商库存预警指数及2020年上半年《汽车经销商生存状况调查报告》显示：2020年上半年，只有21.5%的经销商实现销量正增长，其中60%还是豪华/进口品牌。对于很多经销商来说，“销售即亏损”的状况时有发生，平均毛利率是-3.5%。
即使有厂家和国家的各种帮扶政策，很多经销商依然顶不住库存和资金的压力。比较关注当地汽车销售市场的朋友应该发现了，不少4S店转眼就不见了，或者被更热销的汽车品牌店替换掉了。
根据统计，2019年的乘用车经销商总数为29968家，2020年上半年为29773家，较前者减少了0.7%。其中，2020年上半年新增了824家。也就是说，选择退网的经销商数量多达1019家!
所以说，如果汽车越来越好卖，它们也不会就这样我默默地倒闭了!
对于2020年来说，新车的研发能力和速度对于车企和经销商的影响力变小，关键点在于你是否有能站稳终端市场的畅销车，创造盈利。
众泰、力帆、纳智捷、博郡等等，这些在2020年选择退市的车企，有老将有新兵。退市的原因无外乎是没有一款能支撑销售线的畅销车。
没有畅销车，经销商不盈利，久而久之，只能走向末路。
前面我们也提了，21.5%盈利的经销商中有60%是豪华/进口品牌，却也不是所有的豪华/进口品牌都有可观表现。
比如捷豹路虎，打折再多也不好卖。国内最大的进口车港口—天津港今年也冷清不少，很多车商纷纷诉苦，说进口的车子卖不出去，自己都快愁死了。
很多国五版本的畅销车，现在都成库存车，比如宝马X5，当年加价难求，如今打折了都没人买。
对于经销商来说，2020年的下半年依然处于水逆状态。有43%的经销商认为，2020年全年车市负增长将在15%以上。所以，大家买车的时候要认准品牌和车型，别贪便宜买一些偏门车，转眼经销商都跑了。(来源： 汽车消费网)
