转眼,举世瞩目的港珠澳大桥自2018年10月24日开通至今已有一年多时间,这一年多以来,中国人乃至世界对它的热情依旧,报道也从未间断,这项震惊世界的超级工程一直是人们茶余饭后谈论的热点,而作为港珠澳大桥(珠海口岸工程)参建者之一的杭州之江有机硅化工有限公司亦感到无比自豪,对之江人来说,这不仅仅是一项工程,而是一份对中华人民的奉献。
港珠澳大桥珠海公路口岸整体效果图
港珠澳大桥珠海公路口岸位于港珠澳大桥珠澳口岸人工岛之上,是港珠澳大桥核心组成部分。总建筑面积约180835(不含顶蓬面积11898)平米;其中交通中心建筑面积为140057.80平米,结构形式为钢筋混凝土框架结构+大跨度钢结构屋盖体系,主要为地下一层社会车辆停车库、首层公共服务车辆的停车区和相关配套功能、二至三层的集中服务设施;交通连廊建筑面积为68738.79平米,结构形式为钢筋混凝土框架(词条“框架”由行业大百科提供)结构+钢桁架屋盖体系,主要为入境随车人员验放厅、连接旅检楼与综合配套区的人行通廊和相关服务设施。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
该口岸是我国唯一“三地互通、客货兼重”的陆路口岸,其主要功能是为香港、澳门、珠海的出入境客、货车及经三地过境的旅客提供通关查验和旅客运输服务。在设计上,根据三地携手通关的特点,从空中俯瞰,整个口岸外形按照“如意”造型设计,寓意“一地三通,如意牵手”。该口岸设计上突出绿色理念,在交通设计上,按照“立体疏导、逐级分流、单向循环“的原则设计交通线路。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
该工程特点和难点主要在于施工工期紧(仅690天),质量要求高,且设计之初即为鲁班奖而去,而最终皇天不负有心人,项目抱回了2019年的鲁班大奖。然而在这项伟大工程的背后,有着许许多多的材料企业在为之默默奉献,好比建筑胶(词条“建筑胶”由行业大百科提供),它就像一个躲在背后的英雄,我们看不到,但它却是建筑外墙安全的保障,在该项目中,作为建筑胶企业的杭州之江为其提供了JS-2000耐候性硅酮密封胶7000余支,获得鲁班奖,对杭州之江来说无疑是对其产品最大的认同和肯定。
JS-2000耐候性硅酮密封胶
之江JS2000建筑用耐候硅酮密封胶是专为建筑幕墙中的耐候、防水密封而设计的。适合用于粘结耐候伸缩接缝,非结构性幕墙接口的密封。无需底漆,对各种玻璃、不同涂层的铝材(词条“铝材”由行业大百科提供)和装饰金属板材、瓷砖、花岗岩等都能形成既具耐久又富弹性的防水密封层,该产品不受阳光UV、雨水、冰雪、大气污染、臭氧和高低温的影响,即使暴露在恶劣天气条件下,若干年后依然保持优异地耐候、防水密封性能。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
另一方面,工程钢结构屋面面积大,跨度大,吊装难,且多圆形、曲径、异型结构,施工放线难。机电管线多,设备(词条“设备”由行业大百科提供)多,预埋、预留洞口多,且精度要求极高。通过引入BIM建模技术,根据口岸项目体量大的特点,项目采用分层、分专业的模型创建方式,完成各层、各专业模型后,再逐层、逐专业链接形成一个整合模型,在该项技术的助力下,所有工程用料与施工难题进行数据化呈现,直观掌控各构件连接、细部做法及管线排布等,大大提高了建设质量与效率,项目也因此荣获了中国建设工程BIM大赛第二名。除此之外,该项目还入围2018“超级幕墙工程”榜单,并获得“第14届”中国门窗幕墙行业“我最喜爱幕墙”工程奖。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
其中的旅检区,在设计上采用立体叠层、高效集约、人车分离、出入分层、导入商业、动线融合的方式,让出入境的旅客可以到达口岸的任意一个区域。珠海公路口岸坚持大容量公交优先的原则,设置了大型客车、公交车停车场,同时在交通中心与旅检楼之间的负一楼之下,预留了地铁接驳线路,在交通连廊的北侧地面,也预留了有轨电车的通道和设备。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
而旅检楼部分,楼整体似一条纽带,其北侧以架空通廊形式连接珠港旅检楼,南侧与澳门侧的旅检功能区形成一栋建筑,满足“一楼两检”的便捷通关模式,即在一个区域内,把内地与澳门的查验工作台‘背靠背’的连在一起实现联合查验。此通关模式在国内尚属首例,可以有效缩短旅客的通关时间。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
旅检楼室内空间呈长方形,其北侧、西侧采用玻璃幕墙设计,视野开阔通畅。墙、顶、地面以浅色调为主,明亮舒适。珠澳出境厅墙面通过水平线条呈现随机的变化肌理,轻松活泼,天窗遮阳形成丰富的光影和渐变效果,富有韵律和节奏。
港珠澳大桥珠海公路口岸实景图
目前,无论是大桥还是各个通关口岸都顺利的运营着,我们的世界奇迹也将延续百年,我们见证着伟大、享受着伟大,而“之江人”以智慧、勤劳与坚韧,为中国的伟大添砖加瓦!
港珠澳大桥珠海公路口岸整体效果图
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