项目概况
重庆来福士广场位于朝天门广场与解放碑之间，直面长江与嘉陵江交汇口。本项目由五层商业裙楼和八栋塔楼（词条“塔楼”由行业大百科提供）组成，建筑整体规划为帆船造型。在塔顶位置(200多米的高空)，通过一座水晶廊桥将四座主塔楼串连起来。在江面上劈风斩浪，气势宏伟(如图1)。我司主要负责此廊桥的幕墙设计和施工。其属于比较复杂的异型幕墙，且安装高度极具挑战，加大了施工难度。因此我司采用BIM技术，运用犀牛(Rhino)平台，协调配合幕墙专业展开各项工作。
(图1)
犀牛(Rhino)在众多BIM软件里，因其对于曲线曲面（词条“曲面”由行业大百科提供）的编辑优势、可以提取施工点位坐标、能编辑料单提供给厂家直接生产，所以运用于我们的幕墙行业再合适不过了(如图2)。以下通过BIM平台的几大特征，阐述犀牛在本项目施工中的运用。
(图2)
1、三维可视性
首先在项目初期设计，我们根据现有土建图纸或者模型，从幕墙表外皮、幕墙龙骨、大钢梁结构、主体平台、建立局部或整体的概况模型。在这个阶段上进行方案研讨，细化设计。各种幕墙系统常常会经过设计、汇报、评审、推敲、再设计、再汇报……反复修改，直到方案设计满足各方需求，确定最终方案。这也就是BIM技术的一大特点：三维可视性。方便各个专业、各个层面的人员进行方案研讨，辅助设计、择优选优。(如图3)在本项目中，因离地作业高度高、钢结构和幕墙拼装空间狭窄且拼装角度变化多样，导致工人施工难度加大。还要考虑幕墙密封性、运输、维修更换、工期进度……等因素而遇到诸多问题。我们最终由框架式幕墙改为单元式幕墙，将所有板块在工厂里生产好，在现场进行板块拼装，再进行整体吊装，诸多问题迎刃而解。值得一提的是解决了早期框架式幕墙方案，完全由工人在高空现场逐一拼接的难度。波浪起伏的幕墙结构造型复杂，空间关系难以用二维图纸展现，因此利用犀牛展现我们的图纸成果，从而方便、及时的与各家顾问及业主进行方案汇报及研讨。
(图3)
2、模型碰撞检查
幕墙方案已经确定，进入深化设计阶段。幕墙系统的各个零部件、预埋件、转接件（词条“转接件”由行业大百科提供）、钢牛腿、加固杆件等都要考虑周详，并一一在犀牛模型上布置，幕墙模型也越来越丰富。且施工现场主结构的不断施工，结构和形态也在发生变化，需要将现有的幕墙模型与现场施工结构进行核对，以防结构打架(比方说混凝土结构、或者主钢梁结构)。在以往是要通过测量专员现场反尺，来得到结果，并把尺寸还原到图纸和模型，再进行核查。现在可以利用各个专业的BIM模型来叠加,进行验证，俗称碰撞检查。
(图4)
按照现场工地的施工坐标作为统一定位，在Rhino软件中将我们的幕墙模型与钢构（词条“钢构”由行业大百科提供）专业的主体钢构模型进行导入并整合(如图4)。根据幕墙V型钢BIM模型与建筑主体钢结构BIM模型进行碰撞检查分析，检测出幕墙碰撞问题7处。(如图5-7)
(图5)
(图6)
(图7)
再根据碰撞数据处理幕墙模块，上报业主、设计单位、顾问公司，讨论后之，我司针对局部碰撞的区域进行方案调整(如图8)，避开碰撞的地方(如图9)。根据碰撞数据以最优方式对方案和模型进行及时调整和更新，将碰撞容许误差控制在限定的范围内。在满足所有碰撞检测条件后，输出外部碰撞数据，向相关专业或BIM模型总协调方提交检测报告。
(图8)
(图9)
3、模拟施工
施工进展的能否顺利实施，关键在于是否拥有有效的施工技术方案。施工方案的编制以BIM模型为媒介，将主要参与者串联一起。如：项目经理、项目总工程师、项目人员、设计人员……在统一的BIM平台上商讨方案。基于现有的BIM犀牛模型与施工现场保持一致，在模型上搭设施工平台、或者进行幕墙安装、材料运输、设置堆场……等操作来模拟施工。通过反复模拟和分析，能有效的验证施工可行性，并达成施工策略与行动的一致性。可降低返工成本和管理成本，降低风险，增强管理对施工过程的控制。
(图10)
在本工程中，(如图10)空中连廊跨越与四栋塔楼的屋面，长度约300米、宽度30米、距离裙楼190米。楼层高、构件体态庞大、板块重量重、……等一些条件也给现场施工提出了很大难度。下面以WT03铝板系统为例来讲述模拟施工对施工方案的指导。
按照现场考察，在塔楼之间的裙楼房顶上搭建施工钢平台，在钢平台上实施组装。利用胎架来对WT03系统(铝板幕墙)进行龙骨和铝板的拼装，过程中需要测量打点保证安装的准确性。(如图11)
(图11)
因为要通过起吊设备将WT03幕墙板块运送到塔顶连廊位置，所以要在地面上，为已经拼组好的铝板系统设置吊点钢件。(如图12)
(图12)
在顶部空中连廊主体钢构也设置吊点，对应地面铝板系统所设置吊点钢件。(如图13)
(图13)
由于垂直运送距离远，途中会受到风的变化影响，所以在楼层中设置防风绳来进行摇摆控制。
注：在顶部钢构设置吊点方案时，钢丝绳需要从钢构顶部贯穿整个倒梯形钢构而到达底部钢平台，并进行起吊。为保证吊装过程中不会被底部钢构影响而引起碰撞，对准确性要求非常高。我们通过模拟施工和检查碰撞，在模型上将所有吊点分布在钢结构上(如图14)，如果发生吊点、或吊绳与主体结构（词条“主体结构”由行业大百科提供）体发生碰撞，我们就可以通过偏移点位来避免其发生。(如图15)
(图14)
(图15)
经过周密调整所得到施工吊点位置，可通过提取点位坐标得到数据具体参数，可方便测量放线专员实施现场测量打点，给予精确施工。(如图16)
(图16)
最后按照施工阶段进行区域吊装(如图17)，完成所需要的安装部位。
(图17)
结束语
通过BIM技术在本工程的运用，了解到BIM技术可以在设计阶段推敲研讨方案。在施工阶段的模拟施工、检查碰撞发现问题。运用三维模型的对施工重点、难点区域进行预演。有效减少施工返工，对施工进度、成本管控、物资状况、等进行全面分析，实现精细化施工。让我们着力研究BIM技术以及运用技巧，为明日的参数化建设扬帆起航。
