道路千万条，安全第一条。
汽车不漏油，车主不洒泪。
众所周知，发动机与变速箱作为汽车最核心的部件，其性能的好坏直接关系整车的质量。身为汽车心脏部位的发动机往往会出现漏水、漏油、漏气的现象，就是我们常说的“三漏”。这种现象，会导致油耗增加，加剧零部件的磨损和功率下降等故障，更为严重的是当车辆在高速行驶时，机油渗漏到高速转动而急剧升温的部件(如涡轮增压器)上时可能会导致机油自燃，然后进一步点燃整辆汽车，这也是汽车自燃的原因之一。变速箱也会出现漏油和进水的情况。漏油会使变速箱内润滑油压力不够，从而导致变速箱冲击打滑故障;箱内进水则会直接导致变速箱内部油氧化而变质，继而降低其摩擦系数，以至于车辆元件摩擦力不够，出现耸车、冲击、打滑等故障。发动机和变速箱的这些故障，会对人们的人身和财产安全造成严重威胁，而出现这些故障的原因则是发动机和变速箱彼此之间的密封性达不到要求造成的。
发动机未密封好出现漏油的情况
汽车平面密封是指在两部件的平面之间形成一层阻隔层，该阻隔层能很好的防止气体和液体的渗漏。发动机在运行时会造成高温、高压以及内部存在多种油品、气体和防冻液，体系繁杂，密封难度较大，对密封的材料和技术需求更高。因此，发动机密封性能的优劣可以作为评价汽车质量的一个重要参考指标。
目前平面密封常用的方法有两种，其一是使用密封垫密封，即使用软木、石棉、纤维或金属等制成的密封垫，将其置于两平面间以起到填隙作用。如：耐油石棉橡胶垫、无石棉纤维乳胶垫、无石棉耐油橡胶垫、橡胶软木垫、橡胶密封圈等。密封垫在使用时由于装配简单，加之其强度高、压缩性较好等优点，故而其市场需求较大。缺点是密封垫在使用时会随着时间延长，在负载和接触介质的反复压缩和侵蚀下致使其厚度下降、弹性渐失导致密封失效。
第二种方法是使用密封胶来实现密封。密封胶一般为液态或者膏状，施工时能在两基材表面实现100%的全接触，待完全固化后形成的胶层可以起到优异的密封效果。市面上常用的平面密封胶主要有溶剂型橡胶类密封胶、厌氧密封胶和硅酮密封胶，其中硅酮密封胶避免了溶剂型胶料固化后易收缩的缺点同时成本大大低于厌氧胶，综合性能良好，并且硅酮密封胶不含挥发性溶剂，经湿气固化后可100%转化为弹性体从而消除可能的渗漏途径。硅酮密封胶对大多数基材具有优异的粘接性、良好的耐油性以及能在高低温下长期使用，因而在汽车润滑系统、冷却系统均有较大应用空间。在平面密封领域，密封胶正在逐步取代密封垫，“以胶代垫”已成为一种新的潮流。
硅酮密封胶施工图
硅酮密封胶施工后效果图
白云化工从事硅酮密封胶的研发已有30余年，对平面密封技术也深有研究。我司推出的587工业用硅酮密封胶和YT000有机硅平面密封胶都为单组分中性硅酮胶，具有对材料无腐蚀、深度固化快、耐油性好和耐高低温性能优越的特点。587工业用硅酮密封胶对玻璃、金属和塑料等多种材料有很好的粘接性，可用于各类汽车、轮船以及其他机械免垫片（词条“垫片”由行业大百科提供）密封和机械防漏。YT000有机硅平面密封胶对铝合金、铸铁等各种金属(除了铜)材料有很好的粘接性，并且无腐蚀性，对发动机、波箱、油底壳、油箱，车桥以及其它多种富油平面的粘结密封性能优异。二者优势互补，深受广大用户的认可。白云化工秉承工匠之心，致力打造全球密封胶领袖品牌。一代代白云人努力奋斗，只为把最好的产品奉献给您。
