【中国幕墙网】无锡地铁1号线高架站锡北运河站和堰桥站的幕墙已经完成，从外面能够看出装修效果来。两个站点的一层外侧都贴着淡黄色的瓷砖状材料，二、三层则是明亮的玻璃幕墙。昨日记者从地铁集团得知，高架站的幕墙有三种，其中一种是紫砂土烧的板，而且用的是目前国内自主研发的建筑紫砂土。
玻璃幕墙使了“障眼法”上层框架根本没装玻璃
锡北运河站这一大“画舫”式建筑的两翼通道已经安装上了雨棚，“画舫”周身贴的是米黄色瓷砖和玻璃幕墙，在绿地映衬下显得清新淡雅。引人注目的是伸出大厅的雨棚，就像“画舫”的舫檐，江南水乡的韵味尽在其中。
三楼站台层的钢屋顶已经成型。屋面呈人字形，最重的钢柱约1.5吨，最重的钢梁有3.4吨，该站总共用了约780吨钢材。别小看这双层屋顶，它们除了让站台层显得更加空旷“有型”以外，还能在列车通行时较大限度地通风，避免站台上气流过大。
站在锡北运河站外面，整个车站的幕墙看起来浑然一体。但是如果站在反光的角度，就能清晰地看出三楼的中间上层并没有装玻璃幕墙。如果站在三楼的站台层人能感觉有风，但是环顾两边都是明亮的“玻璃墙”，除非用手去探才能发现上层的框架中根本没有玻璃。原来，地铁的站台层需要很好的空气流通。某些城市的地铁站台层两边只有栏杆，处于完全开放的状态，就是为了大量人群和列车进出站时拥有良好的通风效果。但考虑到这样做牺牲了浑然一体的视觉效果，设计师们玩了一个小小的“障眼法”，在下层安装了1.5米高的透明玻璃幕墙，上层2.7米高的空间则只有金属框架。这样一来，通风一般也从人头顶掠过，不会直接吹到身上。
高架站幕墙项目负责人陈建华告诉记者，虽然三楼的站台层采用了通透式结构，但并不怕风雨。除了“画舫”伸出的檐遮挡风雨，地面将来也会做排水系统。
陶土板用的并非宜兴紫砂土中空结构能有效隔热降噪
和三楼相比，二楼就是全封闭的空间了。二楼外面是景观玻璃幕墙，里面则是具有隔音、隔热功能的夹角中空玻璃幕墙。站在一楼地面上仰望，一楼靠近道路的顶板颜色比墙面浅一些，呈奶白色。通道吊顶用的是纯铝做的板，相比其他吊顶板不仅轻而平整，而且更加价廉物美。
最有意思的当属墙面上的陶土板幕墙。这是一种新型幕墙材料，2006年中国才开始自行研发和生产，目前在国内应用也不多。陈建华说，这是用100%的天然纯净紫砂土烧制而成的，通体是天然陶土的本色。不过，这个紫砂土和无锡人所熟知的宜兴紫砂土不是一回事，这是福建大量出产的一种陶土，质地没有宜兴紫砂那么细腻，不是用来做紫砂壶的，价格也便宜多了。陶土板是在1200摄氏度的高温下烧制的，性能很稳定。这些陶土板都是中空结构，能有效隔热降噪，表面上不容易产生静电，对灰尘的吸附能力弱，雨水一冲就干净了。锡北运河站共用了2000多块陶土板，全部用扣件相连，比用胶粘更安全。
5座高架站装修已经进场下个月就能通电亮灯
无锡地铁1号线高架段从堰桥站起，经锡北运河站、西漳站、天一站，至刘潭站结束，目前五站的钢结构工程、轨道工程、供电工程已基本完工；机电安装工程已完成75%左右，随后将进入单机调试及系统调试阶段。预计到下个月底，高架站就能通电亮灯。到4月底，机电安装就会结束。现在，地铁高架站装修队伍已经进场，正在进行施工准备。【完】
