2号航站楼：下半年完成封顶
广州白云国际机场作为广州国际航空枢纽建设的核心，多年来，客运量、货运量持续快速增长。目前白云机场拥有3条跑道和1座航站楼，远期规划为5条跑道和3座航站楼。现有的T1航站楼设计年旅客吞吐量为3500万人次。然而，2015年白云机场实际旅客吞吐量已达到5521万人次，货邮吞吐量154万吨，均位居全国第三;白云机场已经趋于饱和状态，T1航站楼的设计年旅客吞吐量已经远远不能满足现实的旅客吞吐需求，T2航站楼的开通已经可以说是迫在眉睫了。
T2航站楼整体设计图
T2航站楼整体设计图
广州白云国际机场的扩建项目自2012年8月开建以来，到现在已有三年多时间，2号航站楼是白云机场扩建工程的主体核心项目。本期2号航站楼(不含东四和西四指廊)面积63万平方米。1号和2号航站楼总面积120万平方米。本期共建设77个机位(12个远机位，65个近机位)，国内与国际可转换的混合机位9个。
T2航站楼设计图
T2航站楼设计图
目前，2号航站楼已完成土建结构工程施工，下半年完成航站楼全面封顶，预计2018年建成并投入使用。据悉，白云机场综合交通枢纽工程和白云机场扩建工程正同步建设中。在二号航站楼地下，正孕育着一个庞大的综合交通枢纽。届时，这里将成为世界级“巨无霸”综合交通枢纽：3城轨+2地铁+1高速，真正实现交通“零换乘”。
T2航站楼设计图
T2航站楼内部设计图
2号航站楼在交通问题上做到了近乎完美的设计，在整个建筑的内部和外观上也设计得很有新意，航站楼车道采用了薄膜结构（词条“膜结构”由行业大百科提供）雨棚，并有一部分直接延伸到航站楼屋顶下方，小编认为这样的设计，虽然缺少了用整个屋顶延伸出来当做雨棚的整体感，但却多了一份层次感和设计感。2号航站楼的正面采用全玻璃幕墙以及V字型钢架支撑，与1号航站楼不同的是，V型钢架是直接架设于玻璃幕墙外侧，使其更为简洁美观。
T2航站楼内部设计图
T2航站楼内部设计图
3号航站楼：2025年前推动建设
4月1日,广州公共资源交易网低调放出招标公告。其公告显示，广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部对广州白云国际机场第四、第五跑道和第三航站楼工程预可研报告和可研报告编制咨询服务招标项目进行国内公开招标，招标控制价375万元。这意味着，白云机场的大规模扩建有望拉开又一个序幕，第四、第五跑道和第三航站楼筹备建设将提上日程。
T2航站楼内部设计图
T2航站楼整体设计图
远期规划实现的时间节点为2020年至2025年前，白云机场西侧大物流基地基本成型;按照广州市空港经济区牵头编制的《关于推进国际航空枢纽建设的工作方案》，广州国际航空枢纽建设的“五年规划目标”;到2020年建成后，白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次，国际旅客比例达23%，中转率达12%的使用需求，国际航空枢纽地位显著提升。
