（2）在安装过程中，一直保持吸盘对玻璃的提升状态、以防止玻璃在安装过程中向外侧倾倒；待玻璃调整完毕、扣盖安装完毕后再取下吸盘；（3）玻璃板片在安装调整过程中，相邻二单元板高低差控制在小于1mm，缝宽控制在±1mm。调整完成后安装装饰条及打胶。
（4）待所有施工结束后，利用汽车吊将吊装设备装（圆钢管轨道）拆卸。圆钢管与主体钢结构焊接位置重新进行氟碳喷涂处理。
3.如何解决超长尺寸横向铝合金装饰条的安装及平整度控制的问题
本工程大面框架式玻璃幕墙均外带横向装饰条（铝型材结构），指廊位置最大跨度达到4.8m，单根重量约74公斤。
3.1.超长、超大尺寸的横向装饰条就位、安装都十分困难。指廊位置最大跨度达到4.8m，单根重量约74公斤。横向装饰条因超长、超大尺寸施工时人员无法直接搬运水平就位、安装。
3.2.横向装饰条平整度控制
横向装饰条平整度控制难主要包含以下两点：
3.2.1相邻大装饰线条极易产生高低差
根据我司多年幕墙施工经验，超大尺寸的外横向装饰条①安装因逐片安装、每片之间无连接；②装饰条螺钉固定无调节余控制地；极易出现产生高低差的问题。 本工程外装饰条安装量十分巨大，加之机场高度不高(可视)、人流量巨大，若外横向装饰条高低差控制不好将严重影响建筑整体的立面效果（详图10、11）。
3.2.2装饰条由于跨度过大，自身挠度变形严重本工程装饰线条不但跨度大，且装饰条需能承受雪荷载及施工时的上人荷载。所以如何控制本工程装饰线条自身挠度变形在规范允许范围内是个难点。
综上超长、超大尺寸的横向装饰条如何吊装及平整度控制是本工程中的一个重、难点。
4.具体解决方案
4.1超长、超大尺寸的横向装饰条就位、安装
4.1.1利用顶部钢结构架铺轨道，架设我司自制吊装设备吊装横向外装饰条，以解决横向装饰条超长、超大，人员无法搬运就位的问题。同样利用顶部钢结构铺设轨道，架设吊篮作为施工人员施工平台。
4.1.2装饰条铝合金转接件1通过6-M8mm不锈钢机制螺丝与铝合金横梁相连（详图13）。
4.1.3在加工厂将铝合金转接件2通过6-M8mm不锈钢机制螺丝与铝合金大装饰线条进行组合装配成一整体（详图14）。然后将整体通过3-M8mm不锈钢机制螺丝与转接件1相连接。通过二次转接既实现了大装饰线条与铝合金横梁的安全连接。
4.1.4转接件安装完毕后开始横向装饰条的吊装，在打包带捆扎的部位先用胶合板包裹，再用打包带将外装饰条两端捆扎牢固，防止滑落；利用电动葫芦提升外横向装饰条至安装部位；在提升过程中地面由施工人员控制揽风绳，以保证横向装饰条在提升过程中不与其它结构发生碰撞（详图15）
4.1.5装饰条吊装到位后将整体通过3-M8mm不锈钢机制螺丝与转接件1相连接。通过二次转接既实现了大装饰线条与铝合金横梁的安全连接（图16）。
4.1.6横向装饰条就位后，安装人员乘室外吊篮实施安装，安装时根据水平和垂直钢丝控制线，对外横梁找正，栓紧固定螺栓。4.1.7待所有施工结束后，利用汽车吊将工装（圆钢管轨道）拆卸。圆钢管与主体钢结构焊接位置重新进行氟碳喷涂处理。
4.2横向装饰条平整度控制
4.2.1相邻大装饰线条高低差控制
在安装每根大装饰线条时，机制螺丝先不做紧固处理。在相邻大装饰线条前端插入12*12mm铝方，在大装饰线条后端设置水平靠尺，通过观察水平靠尺，待相邻型材在同一水平线后，拧紧机制螺丝，并撤去铝方及水平靠尺。通过该安装方式可有效解决相邻装饰条产生高低差现象。步骤如下：
（1）机制螺丝先不做紧固处理。在相邻装饰线条前端插入12*12mm铝方(详图17)
（2）在大装饰线条后端设水平靠尺，通过观察水平靠尺保证装饰条水平，待相邻型材在同一水平线后，在拧紧机制螺丝，进行完全紧固处理。4.2.2装饰条自身挠度变形控制
由于本项目大装饰线条长度方向达到3600mm，为确保大装饰线条挠度变形控制在规范允许范围内，且能承受雪荷载及施工时的上人荷载，因此我们在结构计算时，同时考虑了型材自重、风荷载、雪荷载及上人荷载的影响。经过计算确定每根大装饰线条设置三个支撑点。在设置三个支撑点后，每根大装饰线条不仅能承受相应风荷载、雪荷载，同时可以承受3*80kg的上人荷载（详图18）。
三、结论南京禄口国际机场2号航站楼（H1-6-2标段 T2航站楼指廊幕墙工程）外幕墙工程，其框架式玻璃幕墙的超大尺寸是其较为显著的特色。其相应的超重型玻璃的就位、安装以及超长尺寸铝合金装饰条的安装就位及平整度控制具有一定的代表性，本文的相关讨论对今后类似工程的研究和应用提供了重要的参考价值。目前该工程幕墙系统获得业主、建筑师认可，并且已通过相关的国家性能试验，现正在紧张的施工过程中。 参考文献
[1] <> GB/T 21086-2007 中国建筑工业出版社
[2]<> JGJ102-2003 中国建筑工业出版社
