昨日下午3时许,南昌昌北国际机场突遇大风天气,阵风超30米/秒(即133公里/小时),T2航站楼入口区域部分屋檐装饰材料被大风吹下,现场无人员伤亡,T2高架桥上多辆社会车辆被砸伤,指挥室已通知机场消防协助航站区、公共区对大风产生的垃圾进行清理,当时219、220机位机坪道面有吹落掉落,受到影响,及时进行清理,219、220机位航班当时不能放行。
机场已对航站楼出发厅出入口进行管控,进出港旅客均改为由到达厅进入航站楼。大风期间南昌机场所有航班、保障车辆、人员停止保障活动,期间有两个进港航班备降,一个进港航班返航,当日下午16:16南昌飞兰州9c8649航班顺利起飞,南昌机场已恢复航班运行保障。
由“今日头条”发布的现场视频
南昌昌北机场于3月4日15:30左右本场突遇大风,阵风超30米/秒,T2航站楼入口区域部分屋檐装饰材料被大风吹下,从视频可以看到当时的场面十分惊险,该处吊顶呈撕裂状掉落。一般这种附属结构一旦撕裂一个小口,风会顺着裂口灌入,造成贯穿撕裂。
专家初步估计:在结构设计上存在一定的安全隐患,屋檐部分的设计上对风荷载及集中荷载的分析存在一定的误差,没有充分考虑装饰材料与固件连接上的安全加固,且在大面积的连接上没有设置多个承力及分段受力保护,导致装饰结构产生大面积脱落。
昌北机场T2新航站楼采用坐北朝南的布局,建筑面积为9.66万平方米,构型为“航站主楼+指廊式”,主楼宽222.4米,进深90米。T2航站楼内部设计采用现代大跨架结构,西指廊长450米,东指廊长90米,分别由若干个90米×36米的单元模块构成。据悉,南昌机场于2011年完成的二期扩建工程,机场二期改扩建工程总投资为36亿元。
以下是网友发来的现场视频:
从视频中可以看出,该处吊顶呈撕裂状掉落。一般这种附属结构一旦撕裂一个小口,风压(词条“风压”由行业大百科提供)荷载原理,风就会全部顺着这个口子灌入,继续对整个面撕裂下去(屋面板也是一样)。
因此,这种吊顶一般不适合用于室外特别是公共建筑,因为这种吊顶一般采用丝杆,只有抗拉能力,抗压能力和抗冲击能力非常差,结构冗余度比较低,在侧向力(风荷载)比较大的时候,容易发生联动破坏。(以上观点转自“联合幕墙”)
以下视频为现场网友拍摄
从视频可以看到当时的场面十分惊险,可谓与死神擦肩而过......目前收到的消息,所幸无人员受伤,具体原因尚待官方发布。