光电建筑欣赏之——火车站篇_幕墙专区_幕墙网

火车站——旅途必经一个站点,现在它已不再是一个简单的露天月台,再也看不到笼罩在一团团自色雾气下的车站。随着新犁火车电气化程度、高速舒适以及经济性的大幅提高,火车已成为人们中短程出行最便利的首选交通工具,因而火车站的建造体量、规模越来越大,现代化程度、便捷程度越来越高,包含的功能也越来越多。随着时代的进步和生活节奏的加快,这里已然成为一个综合性多功能的公共交通枢纽,正是这一个个站点拉近了城市间的时间距离,成为城市间标新立异的名片和窗口。 　　说到光电建筑,你也许会有点陌生,但火车站你是再熟悉不过了,你可知道中国目前的十大火车站中就有七座是光电建筑(北京南站、天津西站、上海虹桥站、武汉站、广州南站、南京南站、杭州东站)。试想一下,当你坐在宽敞的候车大厅、站在气势磅礴的月台时,其实你就置身于一个巨大的绿色电站之中,你看不见超级巨大的烟囱,看不到不计其数错综复杂的管线,近在咫尺,甚至可以触手可及,这就是光电建筑。当置身其中,除了感受其宏伟、明亮、现代以外,我们还将带你一起领略其足以让人惊叹不已的另一面。 　　下面请跟随我们的脚步,一起来参观一些国内外的火车站,从光电建筑应用的角度为大家简略的介绍一下光伏发电技术与建筑结合,特别是在大型公共建筑中应用所产生的建筑形态效果和社会效应、影响。 　　青岛火车站 　　青岛火车站——最独特的欧式火车站青岛火车站始建于1800年,是—座饱经沧桑的百年老站,经过改扩建后,成为我国唯一的一座欧式铁路车站,它采用采光风雨棚体的应用形式,使用非晶碓薄膜电池,于2008年10月建成,装机功率为103kWp,每年可发电量67MWh。青岛客运站改造工程是青岛市迎接奥运会标志性工程之一,开阔的欧式风格站房,广场南部空中观光连廊的拱形单层网壳屋面承重光伏一体化雨棚,利用太阳能发电（词条“太阳能发电”由行业大百科提供）为客运站提供部分电力,并提升青岛火车站的形象,体现绿色奥运的精神,为节能减排起到非常积极的表率作用。青岛站的这套光伏系统规模不算大,但它开创了我国光伏系统与大型公共复古建筑完美结合的先河。 　　杭州东站 　　杭州东站——新时代的钱江潮,杭州东站是全国九大省会城市巨型车站建设工程的“收官之作”,该车站于2013年7月1日投入使用,总建筑面积这113万平米,它的光电建筑应用类犁是建筑屋面和风雨棚一体,既采用单晶硅电池叉有非晶硅薄膜电池,于2013年6月(光伏系统)建成,装机容量为10MWp,年发电量为10GWh。杭州火车东站车站站房设计以“钱江潮”为主题,以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城币形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。这座光电建筑,预计每年可发电近1000万度电,与相同发电量的火电厂相比,每年可节约标煤约2769吨,还可相应地减少燃煤所造成的二氧化硫55吨、氮氧化合物24吨、烟尘443吨、二氧化碳7108吨,按每天发电35万度电计算, “每天的发电量覆盖整个东站每日的照明用电量绰绰有余”这也使得杭州火车东站成了“零碳排放建筑”。 　　柏林中央火车站 　　桕林中央火车站——欧洲最美的火车站,德国战后最大的建筑工程:耗资7亿欧元、历时10年时间精心打造的柏林中央火车站在位于柏林市中心的施普雷河河畔,且被誉为欧洲最美的火车站。光伏应用形式为建筑采光屋面一体化,主要采用晶硅电池,于2006年5月建成,装机功率为189kWp,年发电量为160MWh。在450米长东西走向的站台拱形玻璃（词条“玻璃”由行业大百科提供）屋顶上集成安装了大约1870平方米的太阳能发电光伏组件。这些光电板集成在屋面玻璃系统中,并在西屋顶的172米和东屋顶的107米之间沿地平线的7°~19°玻璃屋面上安装。 　　武汉火车站 南京南站南京南站位于南京市南部新城核心区，是全国铁路客运特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火查看详细资料欲了解本文中提到的"南京南站"工程，
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