近日，媒体报道称“多家快递公司封杀极兔快递”。对此，多家快递公司内部人士透露，这是快递公司忍无可忍之下的决定，因为极兔快递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。
极兔快递的发展模式采取了低价策略，以平均每票1元多的超低客单价来获取客源。但如此一来，也就造成两方面的不利后果。一方面，由于客单价远低于成本，导致极兔快递承受着巨大的资金压力。知情人士透露，直到今天，极兔快递仍以平均每票1元多、全国每天上千万元的速度亏损，各区资金已经见底，加盟商带来的钱也烧得差不多了。
另一方面，因为资金都用于价格战补贴，使得极兔快递无法拿出更多资源用于自建服务网络，包括自有快递站建设、快递员招募，为了应对不断增加的订单，极兔快递采取了“蹭网”方式，所谓“蹭网”，就是通过私自招揽其他快递企业的下属加盟商，作为自身网络的供给增量，包括承担收揽、分发、送货等全流程服务，也因此，用户会见到一个身穿某某快递公司制服的快递员，同时送出极兔快递的快件。
然而，由于极兔快递并没有与其他快递企业签订正式合作协议，而是绕开快递企业与其加盟商勾兑，导致快递企业的自建网络被极兔快递低成本利用，同时也让各大快递企业面临加盟商“做私活”所可能带来的经营、服务等风险，对于外部用户而言，一旦各大快递企业下属快递员所送极兔快件出现问题，则会将责任归咎于快递企业，透支其他快递企业的品牌和市场信用。
私下“蹭网”本质上是一种不正当竞争，也即将其他快递企业耗费巨资所构建的快递服务网络挪为己用，同时各类问题及隐患由并不知情的其他快递企业承担。
不正当竞争是指经营者以及其他有关市场参与者采取违反公平、诚实信用等公认的商业道德的手段去争取交易机会或者破坏他人的竞争优势，损害消费者和其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。极兔快递的“蹭网”，占用其他快递企业的自建网络，而将资金投放到极低的客单价上，一来违反商业合作的正常程序；二来极兔快递以价格战抢夺订单的同时，造成其他快递企业的服务网络资源损耗。
可以想象，一旦“蹭网”现象扩散，快递企业都采取此类做法，则快递企业与加盟商独家合作模式形同虚设。在这种合作模式下，快递企业会将所承揽订单分发给独家合作加盟商，作为其合作权益。而快递企业的订单资源，来自于多年建设所付出的营销、服务投入，以及建设全国性快递网络所承担的后台管理、人员、资金等成本。尤其是随着快递业智能化、极速化趋势，快递企业往往会耗费大量资金、技术用于服务网络的升级，以韵达为例，根据其董事长所提战略，2020年，韵达将把共建网络和提升服务放在工作首位。韵达新增了近200余条车线，路由进一步拉直，在大客户方面，配备特定服务团队，提供一对一的售后服务，等等。这些服务升级意味着韵达将付出巨大成本，这也可从其财报所显示营业成本持续增加看出。
对于消费者而言，极兔快递“蹭网”现象也是有害无益。由于极兔快递所用快递员均为“兼职”，服务效率及质量难以保证，如果出现如包裹丢弃、长时间延时、错发等问题扯皮，消费者很难投诉，或者投诉至被“蹭网”快递企业也不会被受理，这会对消费者合法权益造成严重损害。
由此，极兔快递“蹭网”的不当竞争遭到各大快递企业制止，其逻辑脉络也就清晰无疑。“蹭网”如果不加以制约，则“被蹭”各大快递企业的基础网络设施都被极兔快递所无偿占用，市场公平无从谈起，还会导致劣币驱逐良币的反向效应。
作为快递业新玩家，极兔应遵守基本的商业规则，市场竞争是好事，但无序的竞争、不正当竞争则应被零容忍，如此也是为了维护快递行业的良性发展以及消费者的长远利益。
