目前，市面上常用的道路胶均是单组分缩合型密封胶，其通过与空气中的水分发生缩合反应后固化为弹性体。一般而言，环境的温度和湿度对道路胶的固化有很大影响。如：温度越高，水汽在密封胶中的扩散速度越快，反应速度越快;湿度越高，环境中的水汽含量高，反应速度越快。为了让道路胶有一个相对较好的固化环境，常推荐的施工条件为：环境温度为4℃~40℃，相对湿度大于50%RH。
当环境相对湿度较低时(低于50%RH)，道路胶的固化速度变慢，其固化到一定深度所需的时间会变长，在道路胶还没有固化足够的深度时，由于混凝土（词条“混凝土”由行业大百科提供）在较大的温差下会出现热胀冷缩的现象，而不停航施工通常是在凌晨进行，此时的环境温度最低，水泥板块出现的线性收缩（词条“收缩”由行业大百科提供）使缝隙宽度达到最大，当白天环境温度升高时，水泥板块出现线性膨胀使缝隙体积变小，此时缝隙中的胶受板块的挤压作用，胶的表面形态就会受到影响，如：出现整条胶缝中间隆起、连续的鼓包或者是扭曲变形。这些表面不平整的胶缝在最终固化后，其内部都是实心的，不是空心的，因此我们统称为“起鼓现象”，见图1。
图1：机场跑道填缝后道路胶起鼓图
我国北方地区(如西北、河南、山东、北京、河北、东北、内蒙等地)的春季和秋季，空气相对湿度较低(湿度长期徘徊在30%RH左右)，早晚温差大。开通运营机场的嵌缝替换施工时间多为凌晨，施工地段出现起鼓现象的概率高于南方地区，见图2。
图2：北方地区机场跑道起鼓现象
总体来讲，起鼓现象是密封胶在一定的环境条件下，接缝发生的变形较大而导致的，并不是道路胶本身有质量问题。我们总结容易引起密封胶起鼓的因素有：
1. 环境湿度低，引起密封胶固化慢，比如我国北方地区的春季和秋季，空气相对湿度较低，有时甚至长期徘徊在30%RH左右;
2. 环境温差大，比如北方春秋季节早晚温差大，白天温度可能在20℃左右，南立面被太阳直射的时间最长，而夜晚的温度可能只有几度，甚至更低;
3. 胶缝尺寸，当胶缝较窄时，尺寸变形导致的胶缝宽窄变化的比例会偏大。
起鼓现象是道路胶固化速度、环境湿度、环境温差以及胶缝宽度、面板材质和尺寸等因素综合作用的结果。起鼓的道路胶内部是实心的，不会影响道路胶长久的密封性能，但会引起胶缝外观不平整。
要消除这种起鼓现象，就要考虑消除上面提到的造成起鼓的不利因素。在上面提到的因素中，环境湿度、面板种类和尺寸以及接缝尺寸一般很难改变，剩下的能改变的因素就只有温差和胶的固化速度了。因此我们有如下的施工建议：
1. 选用固化速度相对较快的胶，如白云牌SS860-L(3355)，这种胶的固化速度比SS860-L (3105)要快，抗起鼓性能较好;
2. 如果由于湿度过低或温差、胶缝尺寸等原因导致的胶缝相对变形(绝对变形/胶缝宽度)实在太大，选用了SS860-L(3355)仍可能出现起鼓现象(根据我司多年经验，这种情况下选用其他厂家的产品也会出现同样的问题)，我们建议选用以下的一种或几种方式进行施工：
a) 在阴天抓紧时间施工，因为阴天昼夜温差小，胶缝变形小，不容易发生起鼓现象。
b) 选择合适的时间打胶，如果施工时间允许尽量在白天打胶。
c) 如果上述两个方法均无法解决起鼓的情况，可以采用二道打胶的方法，即先打一次凹陷的胶缝，待其固化2~3天，具有弹性后，再在其表面打一层胶。
3. 若业主方对起鼓等表观现象要求特别严苛，可考虑采用白云牌双组份道路胶施工，但双组份道路胶施工操作性低于单组分道路胶，并需要合适的特种施工设备。*
