依照欧洲胶合板进口商报告，来自亚洲的集装箱成本差不多开始从其新冠流行的高峰有所回落。但是，另一些进口商则表示最近得到的40英尺集装箱的价格仍是15000至20000美元，这与2020年10月的1500至2000美元相比，仍然虚高。
疫情新常态下欧洲胶合板进口贸易的机会和挑战
依照欧洲胶合板进口商报告，来自亚洲的集装箱成本差不多开始从其新冠流行的高峰有所回落。但是，另一些进口商则表示最近得到的40英尺集装箱的价格仍是15000至20000美元，这与2020年10月的1500至2000美元相比，仍然虚高。
即使是那些报告讲集装箱运费有所松动的进口商，也确认集装箱运费仍然处于历史高位，所以普遍挑选以散杂货运输来替代。集装箱费用的空前上涨要紧归因于新冠疫情对贸易模式的妨碍，使得大量集装箱在消费国的港口空置。非常是新冠肺炎流行引发的消费和购物模式的变化，包括电子商务的激增，以及封锁措施，导致市场对消费类制成品的进口需求增加，其中很大一部分物资是用集装箱运输，然而大量的集装箱空箱却被滞留在港口，这引发了集装箱运费的飙升。
（图源：拍信网，侵删）
最近，随着封锁限制的放松，全球经济普遍复苏，生产国的出口商，非常是亚洲的出口商，明显发觉集装箱大量缺乏同时价格上涨。甚至有点航运公司的集装箱价格达到了所运输胶合板价值的一半。针对这种事情，有点进口商挑选散货运输，然而散货运输并不容易，非常是关于那些往常没有使用过散货运输的人而言，因为散货匀速涉及到更多的治理，假如物资没有按时到港或没有达到预定的数量，就有也许被罚款，而且产品在运输途中损坏的也许性更大。所以，尽管散货运输比集装箱运输廉价得多，但思考上述因素，散货运输的成本有也许会更加昂贵。另外，散货运输的价格也是水涨船高，顺势涨价。一位进口商分销商讲：“散杂货运营商看到了赚钱的机遇，他们的运费在过去六个月里大约翻了一番。”
除了运输成本的大幅上涨，欧洲胶合板进口贸易还面临着其他的挑战，例如胶合板价格的攀升。非常是在过去的3个月里，全球消费接着加速，＊＊的经济刺激措施为消费提供了更大的推动力。但与此并且，世界上许多地点的生产仍然受到因新冠肺炎感染或隔离而导致的人员缺乏，以及大流行期间的安全工作方式的限制。另外，原材料供应也是一些创造商面临的问题。所以，胶合板产品价格将持续攀升。
一位同意访谈的进口商分销商表示："尽管目前利润很好，但需要对产品举行治理和分配，需要在价格上涨的事情下维持要紧客户的中意度，这使得业务压力越来越大，也比任何时候都更具挑战性。"
一些欧洲进口商预计胶合板需求会在夏季有所下降。然而，由于旅游业仍然受到新冠肺炎流行的压制，预计胶合板的市场需求不可能浮现通常的假期放缓现象。大部分进口商普遍以为，就目前而言，消费仍然处于一具上升的曲线上。自2020年夏季以来，欧洲DIY和家庭装修市场被以为是胶合板需求的要紧驱动力。"虽然疫情操纵正在放松，然而有许多人仍然需要在家工作，而且预计这将成为许多人的永远状态。所以，他们在改善和扩大他们的财产上花费更多。英国的一位进口商讲："亭子改造和花园办公室的建设都达到了创纪录的水平。"
英国建造产品协会（UK Construction Products Association）表示，2020年人们大幅减少了假日消费，2021年仍是这样，所以人们将留下更多的资金用于投资住所和花园。在正常事情下，仅英国每年的假日支出就超过600亿英镑。所以，许多家庭因为不得不取消假日消费而拥有不少剩余资金。据报道，新建建造项目的需求日益上升，这要紧是由于＊＊的财政支持，因为＊＊将建造业视为经济复苏的关键引擎。
欧洲建造公司6月份的报告也证实了这一点。报告讲，欧洲建造业的复苏比预期的要快，由于新冠流行造成的大部分产出损失预计将在2021年得到恢复。其预测2021年19个欧洲国家的平均建造增长率将达到3.8%，而去年是降低了5.8%。尽管各国的恢复速度不同，其中爱尔兰和匈牙利预计在2021年将浮现进一步的下降，但该行业总体上有望在2022年达到新冠疫情前的活跃水平。除了建造业，进口商还报告讲细木工、家具创造、包装和造船业的需求也增长良好。
虽然有物流方面的困难，再加上较长的生产周期，但大多数进口商表示在将来几个月里 有足够的采购能力。一位进口商讲："当地的库存仍然特别短缺，几乎没有什么存量。任何进来的东西都会马上交付。客户们正在等待船只到达接收他们的物资，他们想立即得到物资。"
在供应来源方面，据报道，中国正在成为重要的供应国，虽然交货时刻较长，但价格向来在急剧上升。一位进口商讲："来自中国的胶合板第一季度的价格增长是温柔的，但在第二季度，离岸价格上涨了15-20%，但这与巴西相比，这还不算太糟糕，因为当你把运费思考到里面去时，就会发觉进口巴西胶合板的成本会更高。"
一位进口商还反映："一些出口商正试图重新谈判未完成的合同，非常是关于2021年4月或5月的订单，也许要求每立方再加15-20美元。理由是面临着原材料成本的上升，包括胶水、原木和单板。假如不提高价格，就有也许无法生产胶合板。假如你预订了散货船的舱位，这么你就有也许面临来自船运公司的空舱费和滞期费。" 据报道，中国港口也被散货船拥堵，船运公司要求收取附加费，以补贴额外的等待时刻。
巴西的胶合板产品价格上涨要紧归因于该国严峻的新冠疫情形势对创造业的妨碍，加上美国建造市场的巨大需求。一位进口商反映：“关于标准的18-20毫米胶合板，我们在去年10月/11月支付的价格是250-300美元/立方米。最近，巴西的要价是500-600美元/立方米，都是价格差不多翻倍了。" 所以，除非欧洲进口商急需某种特定的产品，否则他们在今年3/4月价格达到这一水平常，或多或少地停止了对巴西产品的采购。最近，由于巴西和美国之间的航运线路浮现了问题，欧洲的进口商从巴西生产商那儿得到了更多的现货报价，价格略低。但这是否是一具更大范围的下降趋势的开始，还有待观看。虽然有这些运输方面的问题，美国仍然是巴西胶合板的一具大市场，美国＊＊正在向其经济注入更多的资金，即使在最近的高价位上，巴西胶合板仍然是美国人能买到的最廉价的优质胶合板。
据报道，巴西胶合板的高价格反过来又帮助推高了中国胶合板的价格。一位进口商经销商讲："过去从巴西大量购买的人向来试图从中国购买替代的胶合板，这进一步增加了胶合板产品的通胀压力"。据报道，俄罗斯的桦木胶合板供应紧张，订单差不多排到了今年九月，价格也达到了历史新高。一位英国进口商讲："我们刚才被要求为18毫米的板材支付62英镑。在去年年初新冠流行之前，它的价格是17英镑，"。另一具市场挑战是欧盟于6月15日对俄罗斯胶合板征收的初步反倾销税。那个税率被设定为16%的DAP（目的地交货），并将维持到今年12月，届时欧盟将决定将来的税率。这也导致更多的欧洲买家将目光投向亚洲，但运费成本又限制了从俄罗斯转向亚洲的可行性。但关于集装箱的成本，进口商以为印度尼西亚的胶合板生产商可以利用反倾销税，用其的产品替代俄罗斯的胶合板。
一位进口商讲：“2016-2019年印度尼西亚木材进口到欧洲的数量增加，尽管部分缘故是消费需求普遍上升，但在一定程度上也是是由于FLEGT许可证为其提供了便利。假如不是因为集装箱运价，印度尼西亚胶合板特别机遇取代来自俄罗斯的胶合板。但是，由于印度尼西亚的集装箱报价为13000-15000美元，取代来自俄罗斯的胶合板并不是一具可行的建议。另外，在印度尼西亚将集装箱运输转为散货运输也是有问题的。因为为了促成散会运输，你需要1000立方米到2500立方米的物资。这在中国是能够的，但在印尼就比较难组织了，同时交付到港口的可靠性较低，假如物资不能及时交付港口，你有也许面临来自航运公司的费用。我们有来自印度尼西亚的未完成订单，原本定于2021年6月动身，如今却被告知要到9月底才会发货。据讲生产商也面临着原木短缺的问题。假如客户需要面临三个月的延误，甚至也许更长时刻，他们就不可能对此订单感兴趣。所以，印度尼西亚有也许成为我们的一具有味的合作伙伴，但由于这些负面因素的结合，它并不是一具有吸引力的挑选。”
然而情况也许会随时刻推移发生变化。假如集装箱价格下降到7500美元，加上欧盟对俄罗斯的反倾销税，这么印尼也许会吸引来自欧洲的生意。然而，这种事情仍面临不少不确定性。展望将来，一些欧洲进口商预计，俄罗斯的原木出口禁令将在新年生效，这将对胶合板市场产生妨碍。一位进口商讲："但这应该不可能对欧洲的生产造成太大的妨碍，因为欧洲的俄罗斯桦木原木进口是有限的。然而中国向来从俄罗斯进口大量的原木，包括桦木。所以，除非两者达成双边协议，否则中国创造商也许会面临原材料短缺的挑战，欧盟胶合板进口商也许承受胶合板价格进一步上升的压力。"
一些胶合板进口商也在调整战略，改为采购来自欧洲的胶合板产品来替代从其他国家进口，然而受欧洲本土创造商产能的限制，这并不是一具可行的挑选。同时，欧洲胶合板的价格也向来在尾随国际趋势在上涨。另外，英国企业面临的另一具问题是英国脱欧带来的妨碍。英国的胶合板进口商报告讲，来自欧洲大陆的胶合板运输成本增加，运输公司提高了运价，以抵消新的港口和海关程序所增加的时刻。此外，与北爱尔兰和爱尔兰的贸易也存在一些问题。依照英国的退欧协议，北爱尔兰仍然留在欧盟单一市场。这意味着从英国本土进口北爱尔兰的胶合板和其他木材产品必须同意欧盟木材法案的尽职调查。另外，假如进口商把物资运到北爱尔兰转口到爱尔兰，它们还会产生进一步的关税，即使该批物资在进入英国本土时差不多支付了关税。一家在英格兰和北爱尔兰都有工厂的胶合板公司讲："有一些办法能够解决那个问题，但这真的不是一具令人中意的安排。"
(文章来源：木材王国，侵删)
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