道闸门在日常日子中很常见，作为电子设备，而且在户外使用，时刻长了难免会浮现一些故障，道闸故障会妨碍车辆的正常出入通行，要及时修理，道闸门的常见故障要紧有： 1、道闸门无法起落 （1）检查有无电、保险管有无烧毁，假如保险丝溶断了，必须要做全面检查。 （2）拔掉地下电缆插惬意头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻；红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大），再检测机尾接线盒里的红、白、黄色，若相通，讲明地下电缆中红、白、黄断路；不相通，再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，讲明从门排端起至传达室的线断；若依然不通，则测量电机定子线圈是否断路。 （3）电机良好依然不能开关，则测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路，因为道闸门到位自动停止是经过限位传感器K1、K2感应，如果K1、K2两只传感器并且短路，也相当于门在开门是限位了，关门也限位了造成的不能开关。 （4）电机线、信号线良好，依然不能开关，讲明操纵盒有故障，需要维修或更换操纵盒。
2、道闸门能开不能关或能关不能开
道闸门只能开或只能关，讲明电机白色公共线良好，能够先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。
3、道闸能开关但不能停机
能开关讲明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路，通常缘故是限位信号没有送到操纵器或操纵器限位功能损坏导致的，需要维修操纵器。
4、道闸不能自动停机
也许缘故有：限位传感器K1、K2并且开路、公共线蓝色断路、操纵器损坏，一一排查故障然后检修。
5、道闸运行过程中打颤
浮现如此的故障普通是闸杆长度或分量与弹簧拉力不成正比导致的，起杆会打颤讲明是拉簧拉力过强，下杆打颤讲明弹簧拉力不足，调松或调紧拉簧即可，还不好的话，需要更换拉簧。
6、道闸闸杆到位不停
（1）操纵盒一插电就自动运行，讲明是操纵盒内可控硅损坏。
（2）用手摇柄把闸杆摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压无变化，则是霍尔开关到位不导通。
（3）打开道闸门，用表测量光电开关的正负电压，假如不存在电压，则讲明霍尔开关与失制盒插件接触不行。
7、道闸通电后不运行
（1）操纵盒没有输出电压：也许是保险丝烧断或电子元件损坏导致的，需要联系厂家维修。
（2）电容损坏：按开/关按钮后，电机有振动声不运转，也许是启动电容损坏，需要更换。
（3）电机烧坏：测电机两根引线是否导通，或者闻绝缘漆气味是否强烈，假如电机烧坏，也要联系厂家维修。
（4）霍尔开关长期导通：拔掉关电开关插件，道闸能开能关，而插上插件开关就不好，讲明霍尔开关坏。
（5）皮带磨断：找开箱门，看皮带是否磨断，假如磨断了，更换新的皮带。
二、道闸门维修小技巧
道闸门的维修办法众多，假如不太了解维修的话，往往会不明白从何下手，下面给大伙儿介绍几个道闸门维修的经验技巧，以供参考：
1、顺藤闻名遐迩摸瓜
顺着电路的某一输入口或输出口，逐渐理清该系统电路的连接关系及操纵方式。例如：某电路主控板右电机关门无输出，造成关门运行异常，检测时，先用交流电压档测量出那端无关门输出电压，再由此端子找出与其相连的操纵继电器，继续测量该继电器线圈两端是否加有相应的操纵电压。如无，则可由线圈操纵端找到前级操纵电路。依此类推，则可找出故障元件，并予以排除。
2、仙人指路
即在电路中的某些端点，如CPU输入口、光耦输出端、驱动三极管、集电极等。人为加入低（或高）电平操纵信号或开关信号，看相关电路的状态变化，并由此确定故障范围，找出损坏元件，予以更换排除。
3、蜻蜓点水
当遇到一些时有时无的故障时，可用胶棒、螺丝刀手柄轻轻敲击怀疑的部位或元件，以此加剧故障产生频率，并经过测量找出故障元件赋予排除。
4、移花接木
在实际维修工作中，有时所带配件不齐，找出故障元件也无法更换，所以往往需要具备一些应急处理能力，必要时能够舍弃某些辅助功能而确保要紧动能的正常运行；或者移花接木，利用手中元件自制一些功能电路，用以取代电路中的故障部分，以此来恢复道闸门的正常功能运行。
